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路虎车队，是奔着冠军去的？”
李明翰在非洲训练的情况，自然不会瞒着汉森，听到这个消息后，除了最初的惊讶，就是满满的期待了。
路虎品牌在越野爱好者心里，是有着一定的地位的，达喀尔拉力赛更是如此。
从福特手里买过来，要是第一年就能获得如此重要的冠军，对于品牌形象的竖立，是有太多的帮助的。
更不用说，老板亲自下场，短暂的训练时间，以业余爱好者的身份，挑战职业车手了。
“事先没这个打算，只是想能够跑完全程，这几趟全程跑下来，好像达喀尔也不是那么高不可攀。”
李明翰事先的确没想过冠军，但是也不是他说的那样，只是想完成全程的比赛。
对于上领奖台，他是有过想法的，只是一开始就说出来的话，太过于惊艳了，一个是别人未必相信。
再一个就是，哪怕后面证明了自己，别人反过来一想，你到底是哪来的把握，一开始就这么自信。
“要是明年真能夺冠的话，对于路虎后面的销售，肯定会有很大的促进，特别是发现4。不过达喀尔还是具有一定的危险性，
冠军固然很重要，可是你的安全才应该是第一位的。
所以有些时候，也不必过份的追求成绩，哪怕只是登上领奖台，对于第一次参赛的路虎来说，都是巨大的胜利。”
冠军固然是重要，可是跟李老板这个人比起来，那就不是一样的权重了。
做为走过的桥、比年轻人走过的路、都多的老人家，汉森有必要提醒一下小兄弟，和冠军比、你才是最重要的。
“发现4的销量怎么样？哦、要不我参赛的车，还是保持原有的车身吧，悬挂改进一下就行。”汉森提到发现4的销量，让李明翰想到了一点。
要是用全新的车身去参赛，也许对成绩的提高有一定的帮助，但是哪怕最后获得冠军，车迷们也很难把成绩和发现4联系起来。
大家是知道路虎获得了冠军，可是路虎用的什么车去参赛的呢？
虽然所有参赛的车辆，都是经过大幅度改装的，但是要是保持了原有的车身，会让消费者们第一时间记住车型。
“发现4的预定不错，目前已经超过了揽胜，就是卫士的定价好像有些高了，目前的订单还没有超过五百台。”
揽胜在国内的定价是一百六十八万起，平均的车价近二百万人民币，车是够好够档次，但是有些贵了。
发现4的面世，弥补了路虎在这个价位上的空白，最基础款的发现4，中国国内的报价是六十九万八千人民币。
哪怕是高配车型，一起落地的价格也不会超过一百一十万，当然这是订车等候半年左右的纯价。
你要是想插队早提车的话，4S店会有一系列的套餐安排你。
“卫士设计的时候，就没想过用它挣钱，我想把它做为路虎价值的一个标杆。”
哪怕目前全球预订的这几百台卫士，李老板也不会很快的交货的，市场上已经开始有了加价提车的苗头。
当然其中有李老板的安排，没看到路虎特意从酩悦-轩尼诗-路易-威登集团，重金挖来了一位品牌总监吗。
他就是想按后世奔驰的路走，以后路虎光是一个车标，就能带来数十万的附加值。
当然、这需要很长时间的努力。
资本家是越来越黑了！
新设计的青蛙造型的路虎赛车，被空运去了非洲，不过它应该不会参加明年的达喀尔。
使用发现4车身造型的第三款赛车的制作，已经被提上了路虎新产品车间的日程。工人们会加班加点，保证老板在下一个训练赛段，能用上新车。
新的造型和更换了的悬架，的确更适合李明翰的驾驶风格，赛车的最高速度也许没以前快了，可是更加的稳定。
后面的赛道训练中，就连克来恩-施密特都已经跟不上李老板的节奏了。
明年的达喀尔是元旦正式发车，克来恩和马克·米勒已经回到了欧洲，大众车队也在紧张的备战。
不过他们俩陪着李老板训练了这么久，明年的成绩道理上应该会有提高，毕竟哪怕财大气粗的大众，也不会采用这样撒钱的方式训练。
李明翰继续留在非洲，历史上达喀尔的赛段安排，他自然不可能记得。
不过这几个月的非洲生活，对照着已经跑完的历史上的赛段，李老板还是想起了一部分赛段的名字。
至于他想起的这部分赛段，到底是哪一年的赛程，肯定是对不上号了。
但是他都去跑了一圈，未必尽全力争取成绩，主要是记住比赛的路程，一直跟着他的领航员冯·齐泽维茨，就是一位德国人。
两人在交流上不存在任何障碍，这段时间里的配合，也是越来越默契了。冯·齐泽维茨已经被确定，下个月开始的达喀尔，会做为老板的领航员。
现在他最重要的任务就是休息，以保证能有最佳的体能，完成下个月的比赛。
2007年元旦，万众瞩目的07年达喀尔，拉开了比赛的序幕。
经过前几个月的热炒，不仅是国内的车迷，全世界拉力赛的爱好者们，都把注意力放在了，驾驶九号路虎赛车的李老板身上。
央视这次更是派出了一个三十多人的报道团队，全程直播这次的赛况，国内更是有徐浪、周勇、门光远、卢宁军等一众车手，参加了本次赛事。
李明翰没有让关注自己的车迷失望，第一天就站上了领奖台。
获得汽车组首日比赛冠军的是，大众车队的西班牙车手塞恩斯，他以五十六分二十秒的成绩跑完八十三公里的特殊赛段。
李明翰以落后第一名七秒的时间，获得了第一赛段的亚军。
车迷们沸腾了，特别是来自国内的车迷。
李老板今年依然蝉联了国内的首富，因为路虎-捷豹的上市流程已经开启的原因，他今年的身价大涨。
财富值是国内第二到第六名的总和，再加上一个尹老汉。
从五月份以后李老板就没回过国，这次年末的时间因为备赛，也不能像往年那样在京城参加各类活动。
李首富好久没亮相了，大家都有些想他，所以不仅是车迷，国内很多的观众，也开始关注起这项赛事起来。
央视五套赛车栏目的收视率一路的飙升，都快赶上世界杯时的足球栏目了。
李明翰没让关注他的观众们久等，第二赛段就站上了最高的领奖台，并取得了暂时的总成绩第一。
这是中国赛车手，第一次站在达喀尔最高的领奖台上，总成绩也是第一，车手本人又是车厂的老板。
一系列的记录，都在李大帅的车轮下被打破了，这次不仅是国内车迷嗨了，全世界李大帅的拥趸们，都开始了狂欢。
星海号起飞了，国内的兄弟们，组团来非洲给翰哥加油。
飞天号也起飞了，它先绕道美利坚，接上布兰妮再飞伦敦，然后三个妖精来给男人打气了。
妖精们的到来，直接影响了老板的成绩。第二天的比赛，他只取得了赛段的第八，幸好总成绩上领先的够多。
一月十四号，竹老板和贺台也乘坐星海号来到了非洲，他们要现场见证一个奇迹的诞生，同时也是为小兄弟站台。
十六号最后一个赛段前，李明翰已经领先第二名，三菱车队的彼得-汉塞尔，超过一个小时的时间。
最后一个特殊赛段，只有六十八公里的赛程，李明翰以赛段第三，总成绩第一的名次，完成了全部的赛事。
获得了2007达喀尔拉力赛的车手总冠军。
路虎车队，是奔着冠军去的？”
李明翰在非洲训练的情况，自然不会瞒着汉森，听到这个消息后，除了最初的惊讶，就是满满的期待了。
路虎品牌在越野爱好者心里，是有着一定的地位的，达喀尔拉力赛更是如此。
从福特手里买过来，要是第一年就能获得如此重要的冠军，对于品牌形象的竖立，是有太多的帮助的。
更不用说，老板亲自下场，短暂的训练时间，以业余爱好者的身份，挑战职业车手了。
“事先没这个打算，只是想能够跑完全程，这几趟全程跑下来，好像达喀尔也不是那么高不可攀。”
李明翰事先的确没想过冠军，但是也不是他说的那样，只是想完成全程的比赛。
对于上领奖台，他是有过想法的，只是一开始就说出来的话，太过于惊艳了，一个是别人未必相信。
再一个就是，哪怕后面证明了自己，别人反过来一想，你到底是哪来的把握，一开始就这么自信。
“要是明年真能夺冠的话，对于路虎后面的销售，肯定会有很大的促进，特别是发现4。不过达喀尔还是具有一定的危险性，
冠军固然很重要，可是你的安全才应该是第一位的。
所以有些时候，也不必过份的追求成绩，哪怕只是登上领奖台，对于第一次参赛的路虎来说，都是巨大的胜利。”
冠军固然是重要，可是跟李老板这个人比起来，那就不是一样的权重了。
做为走过的桥、比年轻人走过的路、都多的老人家，汉森有必要提醒一下小兄弟，和冠军比、你才是最重要的。
“发现4的销量怎么样？哦、要不我参赛的车，还是保持原有的车身吧，悬挂改进一下就行。”汉森提到发现4的销量，让李明翰想到了一点。
要是用全新的车身去参赛，也许对成绩的提高有一定的帮助，但是哪怕最后获得冠军，车迷们也很难把成绩和发现4联系起来。
大家是知道路虎获得了冠军，可是路虎用的什么车去参赛的呢？
虽然所有参赛的车辆，都是经过大幅度改装的，但是要是保持了原有的车身，会让消费者们第一时间记住车型。
“发现4的预定不错，目前已经超过了揽胜，就是卫士的定价好像有些高了，目前的订单还没有超过五百台。”
揽胜在国内的定价是一百六十八万起，平均的车价近二百万人民币，车是够好够档次，但是有些贵了。
发现4的面世，弥补了路虎在这个价位上的空白，最基础款的发现4，中国国内的报价是六十九万八千人民币。
哪怕是高配车型，一起落地的价格也不会超过一百一十万，当然这是订车等候半年左右的纯价。
你要是想插队早提车的话，4S店会有一系列的套餐安排你。
“卫士设计的时候，就没想过用它挣钱，我想把它做为路虎价值的一个标杆。”
哪怕目前全球预订的这几百台卫士，李老板也不会很快的交货的，市场上已经开始有了加价提车的苗头。
当然其中有李老板的安排，没看到路虎特意从酩悦-轩尼诗-路易-威登集团，重金挖来了一位品牌总监吗。
他就是想按后世奔驰的路走，以后路虎光是一个车标，就能带来数十万的附加值。
当然、这需要很长时间的努力。
资本家是越来越黑了！
新设计的青蛙造型的路虎赛车，被空运去了非洲，不过它应该不会参加明年的达喀尔。
使用发现4车身造型的第三款赛车的制作，已经被提上了路虎新产品车间的日程。工人们会加班加点，保证老板在下一个训练赛段，能用上新车。
新的造型和更换了的悬架，的确更适合李明翰的驾驶风格，赛车的最高速度也许没以前快了，可是更加的稳定。
后面的赛道训练中，就连克来恩-施密特都已经跟不上李老板的节奏了。
明年的达喀尔是元旦正式发车，克来恩和马克·米勒已经回到了欧洲，大众车队也在紧张的备战。
不过他们俩陪着李老板训练了这么久，明年的成绩道理上应该会有提高，毕竟哪怕财大气粗的大众，也不会采用这样撒钱的方式训练。
李明翰继续留在非洲，历史上达喀尔的赛段安排，他自然不可能记得。
不过这几个月的非洲生活，对照着已经跑完的历史上的赛段，李老板还是想起了一部分赛段的名字。
至于他想起的这部分赛段，到底是哪一年的赛程，肯定是对不上号了。
但是他都去跑了一圈，未必尽全力争取成绩，主要是记住比赛的路程，一直跟着他的领航员冯·齐泽维茨，就是一位德国人。
两人在交流上不存在任何障碍，这段时间里的配合，也是越来越默契了。冯·齐泽维茨已经被确定，下个月开始的达喀尔，会做为老板的领航员。
现在他最重要的任务就是休息，以保证能有最佳的体能，完成下个月的比赛。
2007年元旦，万众瞩目的07年达喀尔，拉开了比赛的序幕。
经过前几个月的热炒，不仅是国内的车迷，全世界拉力赛的爱好者们，都把注意力放在了，驾驶九号路虎赛车的李老板身上。
央视这次更是派出了一个三十多人的报道团队，全程直播这次的赛况，国内更是有徐浪、周勇、门光远、卢宁军等一众车手，参加了本次赛事。
李明翰没有让关注自己的车迷失望，第一天就站上了领奖台。
获得汽车组首日比赛冠军的是，大众车队的西班牙车手塞恩斯，他以五十六分二十秒的成绩跑完八十三公里的特殊赛段。
李明翰以落后第一名七秒的时间，获得了第一赛段的亚军。
车迷们沸腾了，特别是来自国内的车迷。
李老板今年依然蝉联了国内的首富，因为路虎-捷豹的上市流程已经开启的原因，他今年的身价大涨。
财富值是国内第二到第六名的总和，再加上一个尹老汉。
从五月份以后李老板就没回过国，这次年末的时间因为备赛，也不能像往年那样在京城参加各类活动。
李首富好久没亮相了，大家都有些想他，所以不仅是车迷，国内很多的观众，也开始关注起这项赛事起来。
央视五套赛车栏目的收视率一路的飙升，都快赶上世界杯时的足球栏目了。
李明翰没让关注他的观众们久等，第二赛段就站上了最高的领奖台，并取得了暂时的总成绩第一。
这是中国赛车手，第一次站在达喀尔最高的领奖台上，总成绩也是第一，车手本人又是车厂的老板。
一系列的记录，都在李大帅的车轮下被打破了，这次不仅是国内车迷嗨了，全世界李大帅的拥趸们，都开始了狂欢。
星海号起飞了，国内的兄弟们，组团来非洲给翰哥加油。
飞天号也起飞了，它先绕道美利坚，接上布兰妮再飞伦敦，然后三个妖精来给男人打气了。
妖精们的到来，直接影响了老板的成绩。第二天的比赛，他只取得了赛段的第八，幸好总成绩上领先的够多。
一月十四号，竹老板和贺台也乘坐星海号来到了非洲，他们要现场见证一个奇迹的诞生，同时也是为小兄弟站台。
十六号最后一个赛段前，李明翰已经领先第二名，三菱车队的彼得-汉塞尔，超过一个小时的时间。
最后一个特殊赛段，只有六十八公里的赛程，李明翰以赛段第三，总成绩第一的名次，完成了全部的赛事。
获得了2007达喀尔拉力赛的车手总冠军。