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案机动性不够，于是提出了无尾三角翼方案，命名为“歼-”方案。“歼-”方案就是两侧进气的无尾三角翼飞机，外形类似法国“幻影”战机，“歼-”机动性较“歼94”方案有了明显提升，但操纵困难问题却难以解决。
歼-
因沈飞在全力研制歼-8，1969年10月30日，三机部决定将歼-9试制任务交给成飞（沈飞抽调300多人到成飞，继续从事歼-9的研制）。
1970年11月，空军对研制中的歼-9又提出了新要求：“双25太小，双28太高，应该是双26”，即最大使用马赫数2.6，升限26千米。针对新的设计要求，经过反复设计确认，最终为歼-9选择了鸭式布局，腹部或两侧进气的方案，称之为“歼96”方案。
歼-i
中国人不缺创意，世界第一款实用鸭式布局的瑞典“saab-37雷式战斗机”，是1971年正式服役。
在“歼96”方案研制过程，发现双26指标太高，选用的涡扇-6发动机无法达到要求，歼-9飞机的研制再次面临搁浅。
1975年1月10日，三机部《关于请求继续研制歼9飞机的报告》上报国务院、中央军委。主要希望下调歼-9升限为23000米，最大爬升率220米/秒，航程2000千米。在***同志干预下，同意调整性能并研制。新机型命名为“歼96-2”，同意零批试制5架，1980年首飞，1983年定型。
涡扇6发动机
历经多次方案更改，以当时中国的科研能力，“歼-96-2”方案的设计思想还是过于超前。在研制过程问题层出不穷，从而使得研制工作进展缓慢、无力继续。
1978年，由于成飞承担的歼-73设计工作要求紧迫，歼-9研制开始收缩。1980年，因国民经济方针调整需要，歼-9项目中止。
回过头来，我们看看“歼-96-2”的性能如何：
动力系统：采用涡扇-6发动机，最大推力70.6千牛，加力推力121.5千牛，推重比为6。
雷达系统：采用205雷达，探测距离60-70千米，跟踪距离45-52千米。
武器系统：一门23毫米6管航空机关炮，4枚pl-4导弹(半主动雷达型pl-4a，最大射程18千米，红外型pl-4b，最大有效射程8千米)。
设计指标已经可以和早期三代机一较高下，但是基于方案多变、科研及基本工业水平不足以支撑，最终只能下马。但歼-9的影响并没有结速，长时间的研制过程积累下的技术参数，为后续歼10的研制成功做出了重大贡献，甚至对歼20的研制也产生一定的影响。
歼9和歼8是兄弟，歼9儿子是歼10、孙子是歼20，一脉相承，开枝散叶。
经过反复的设计选择评定后，设计人员最终确定歼-9采用鸭式布局，两侧进气的方案，这是一次大胆的尝试，要知道，世界上第一种采用鸭式布局的实用型战斗机是瑞典在1971年服役的萨博-37雷式战斗机，也就是说，在中国选定方案的时候，世界上还没有一种战斗机是采用了鸭式布局的，西方当时对中国的封锁使中国也不可能借鉴，在当时是一种全新的设计理念。
案机动性不够，于是提出了无尾三角翼方案，命名为“歼-”方案。“歼-”方案就是两侧进气的无尾三角翼飞机，外形类似法国“幻影”战机，“歼-”机动性较“歼94”方案有了明显提升，但操纵困难问题却难以解决。
歼-
因沈飞在全力研制歼-8，1969年10月30日，三机部决定将歼-9试制任务交给成飞（沈飞抽调300多人到成飞，继续从事歼-9的研制）。
1970年11月，空军对研制中的歼-9又提出了新要求：“双25太小，双28太高，应该是双26”，即最大使用马赫数2.6，升限26千米。针对新的设计要求，经过反复设计确认，最终为歼-9选择了鸭式布局，腹部或两侧进气的方案，称之为“歼96”方案。
歼-i
中国人不缺创意，世界第一款实用鸭式布局的瑞典“saab-37雷式战斗机”，是1971年正式服役。
在“歼96”方案研制过程，发现双26指标太高，选用的涡扇-6发动机无法达到要求，歼-9飞机的研制再次面临搁浅。
1975年1月10日，三机部《关于请求继续研制歼9飞机的报告》上报国务院、中央军委。主要希望下调歼-9升限为23000米，最大爬升率220米/秒，航程2000千米。在***同志干预下，同意调整性能并研制。新机型命名为“歼96-2”，同意零批试制5架，1980年首飞，1983年定型。
涡扇6发动机
历经多次方案更改，以当时中国的科研能力，“歼-96-2”方案的设计思想还是过于超前。在研制过程问题层出不穷，从而使得研制工作进展缓慢、无力继续。
1978年，由于成飞承担的歼-73设计工作要求紧迫，歼-9研制开始收缩。1980年，因国民经济方针调整需要，歼-9项目中止。
回过头来，我们看看“歼-96-2”的性能如何：
动力系统：采用涡扇-6发动机，最大推力70.6千牛，加力推力121.5千牛，推重比为6。
雷达系统：采用205雷达，探测距离60-70千米，跟踪距离45-52千米。
武器系统：一门23毫米6管航空机关炮，4枚pl-4导弹(半主动雷达型pl-4a，最大射程18千米，红外型pl-4b，最大有效射程8千米)。
设计指标已经可以和早期三代机一较高下，但是基于方案多变、科研及基本工业水平不足以支撑，最终只能下马。但歼-9的影响并没有结速，长时间的研制过程积累下的技术参数，为后续歼10的研制成功做出了重大贡献，甚至对歼20的研制也产生一定的影响。
歼9和歼8是兄弟，歼9儿子是歼10、孙子是歼20，一脉相承，开枝散叶。
经过反复的设计选择评定后，设计人员最终确定歼-9采用鸭式布局，两侧进气的方案，这是一次大胆的尝试，要知道，世界上第一种采用鸭式布局的实用型战斗机是瑞典在1971年服役的萨博-37雷式战斗机，也就是说，在中国选定方案的时候，世界上还没有一种战斗机是采用了鸭式布局的，西方当时对中国的封锁使中国也不可能借鉴，在当时是一种全新的设计理念。