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在艾迪科特的有意操控之下，之前发动机的研发一直是分开进行，几名小组研发成员各自只负责自己的那一部分，明明已经研发成功，艾迪科特却一直隐瞒，直到最后在小泰勒的施压之下，才不得不应付的把新型发动机整合制造了出来。
但此前一直没有经过系统的测试和调整改进，发动机的潜力根本没有被完全开发出来，根本就是一个不完全版本。
如果让发动机研发小组按照正常程序来，测试，调整，验证，修改，等到最后把发动机调校到最强性能，至少也得数月时间。
而陈默则不然，不说他掌握着领先当前世界超过二十年的先进科学技术，其中自然也包括最顶级的超级汽车发动机，光是陈默本身无比发达的大脑，超越绝世天才的超强记忆分析和计算能力，就让他能够在极短的时间内，迅速找出这款不完全版本发动机的缺陷和不足，并加以改进，将发动机的性能完全激发出来，达到最佳状态。
完成了发动机的设计修改之后，陈默便将完全版本的图纸交给了研发部，让他们开始着手发动机的自主制造工作。
有了发动机图纸和相应的生产设备，发动机的制造并不难，发动机研发小组本身就具备单台发动机的制造能力，现在只不过是投入量产而已。
在汽车行业发达的米国，真正难得的是高端技术，而已经有了图纸的情况下，投入批量生产并不难，相关的生产设备很容易就可以买到。
陈默在最开始列出的采购清单中，早就已经把发动机生产设备加了进去，所以在充足的资金支持下，全套的发动机生产设备很快到货安装完毕，第一台完全版本的发动机被迅速的制造了出来，安到了那台之前一直外强中干的样车上。
结果很显然，在陈默这位能够和托尼·斯塔克一起研发钢铁战衣的超级天才科学家的改进下，这款新型发动机的性能相比之前有了巨大的提升。
这款改进之后排量达到4.0T的V6双涡轮增压发动机，最大功率足有650马力/6600rpm，峰值扭矩为别说是驱动这辆3.5吨的防弹越野车，就算是再重上一倍也没有任何问题！
有了一颗如此强劲的心脏，这款之前还表现的“虚弱”无比的防弹越野车如同重新换发了第二春。
强劲的动力让它无论是在加速，爬坡，越野，还是最高速度方面，全部都表现的极为令人惊艳。
如果不是车身略显臃肿厚重，谁也不会相信，这款加速迅猛，爬陡坡如履平地的强悍越野车，竟然会是一辆重达3.5吨的防弹越野车，这完全颠覆了防弹车一直以来的笨重形象。
看着那道在测试场中肆意奔驰，灵活迅猛的厚重身影，所有在场的人对公司的未来充满了信心。
在汽车行业这么多年，他们对汽车的了解绝对要超越绝大部分人，他们可以肯定，当前市场上的任何一辆防弹车都无法达到如此程度。
并不是没有车的发动机马力和扭矩比他们的更强，但那都是尺寸更大，车身长度接近六米甚至超过六米的超大型防弹车，甚至可以说是民用防弹装甲车。
这些超大型防弹车的车身巨大，装甲厚重，看上去跟军用装甲车差不多，非常的张扬，生怕别人不知道自己开的是防弹车。
这些笨重的巨大家伙安装的都是V8甚至V10发动机，马力强大的同时，巨大的车身和厚重的装甲也带来了更大的重量，所以虽然马力比他们的V6发动机更强，但需要负担的载荷却更大，反而比普通的防弹车更加笨重。
而相近尺寸，车重相当的大型防弹车中，却没有一辆能够在动力上超越这款搭载了陈默亲手改进的新型发动机的防弹越野车。
在防弹性能相当的情况下，自然是动力越强劲越好，毕竟购买防弹车的人都是为了在遇到危险时能够保证自己的人身安全，强大的动力能够让他们在最短的时间内撤离现场，脱离险境，顾客会怎么选择自然一目了然。
而且如此强大的动力也给这款车带来了更多的可能，在保证动力的情况下，他们完全可以提升防弹等级，针对不同客户的需要，生产不同防弹等级的车辆。
以这辆样车的表现来看，哪怕是最高等级VR10级的改装，也完全不会影响多少性能。
不提公司的一众人员在看到了装载完全版本发动机的样车的表现后信心满满，雄心万丈，陈默可没有就此满足，这才哪到哪啊。
解决了发动机的问题之后，陈默转而又对防弹越野车的设计展开了修改。
不过他也没有做太大的改动，整个汽车是一个整体，牵一发而动全身，一处地方的修改很可能需要对其他很多地方做出相应的改变，改的越多，随之需要变化的地方就越多，工程量将会非常浩大，甚至可以说是和重新从头设计差别不大。
而陈默不可能对所有的设计，从布局到零件全部自己一个人完成，这样会花费他大量的时间，而交给研发和设计部门来做，花费的时间只会更长。
所以陈默并没有做大的改动，只是对一些关联不大的细节做出了优化改进，使它的操控性，稳定性，灵活性等方面都有了不小的提升。
而陈默唯一改动比较大的地方，就是悬挂系统。
陈默前不久在钢铁侠的世界，和托尼·斯塔克几人一起研发出了强大无比的蝙蝠战车，这辆车的各种功能的强大自不必说，但其中许多都并不适合放到普通车上。
不过陈默还是将其中的一个功能弱化之后，添加到了这辆防弹越野车上，那就是底盘高度调节系统。
当然，不同于蝙蝠战车的复杂变形，直接从跑车便成越野车的巨大变化幅度，陈默对这款防弹越野车的改进要简单很多，只是对悬挂系统做出了改进，在不改变底盘其他部分的情况下，通过悬挂系统的升降，来改变车身底盘的高度，应对何种情形的复杂路况。
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在艾迪科特的有意操控之下，之前发动机的研发一直是分开进行，几名小组研发成员各自只负责自己的那一部分，明明已经研发成功，艾迪科特却一直隐瞒，直到最后在小泰勒的施压之下，才不得不应付的把新型发动机整合制造了出来。
但此前一直没有经过系统的测试和调整改进，发动机的潜力根本没有被完全开发出来，根本就是一个不完全版本。
如果让发动机研发小组按照正常程序来，测试，调整，验证，修改，等到最后把发动机调校到最强性能，至少也得数月时间。
而陈默则不然，不说他掌握着领先当前世界超过二十年的先进科学技术，其中自然也包括最顶级的超级汽车发动机，光是陈默本身无比发达的大脑，超越绝世天才的超强记忆分析和计算能力，就让他能够在极短的时间内，迅速找出这款不完全版本发动机的缺陷和不足，并加以改进，将发动机的性能完全激发出来，达到最佳状态。
完成了发动机的设计修改之后，陈默便将完全版本的图纸交给了研发部，让他们开始着手发动机的自主制造工作。
有了发动机图纸和相应的生产设备，发动机的制造并不难，发动机研发小组本身就具备单台发动机的制造能力，现在只不过是投入量产而已。
在汽车行业发达的米国，真正难得的是高端技术，而已经有了图纸的情况下，投入批量生产并不难，相关的生产设备很容易就可以买到。
陈默在最开始列出的采购清单中，早就已经把发动机生产设备加了进去，所以在充足的资金支持下，全套的发动机生产设备很快到货安装完毕，第一台完全版本的发动机被迅速的制造了出来，安到了那台之前一直外强中干的样车上。
结果很显然，在陈默这位能够和托尼·斯塔克一起研发钢铁战衣的超级天才科学家的改进下，这款新型发动机的性能相比之前有了巨大的提升。
这款改进之后排量达到4.0T的V6双涡轮增压发动机，最大功率足有650马力/6600rpm，峰值扭矩为别说是驱动这辆3.5吨的防弹越野车，就算是再重上一倍也没有任何问题！
有了一颗如此强劲的心脏，这款之前还表现的“虚弱”无比的防弹越野车如同重新换发了第二春。
强劲的动力让它无论是在加速，爬坡，越野，还是最高速度方面，全部都表现的极为令人惊艳。
如果不是车身略显臃肿厚重，谁也不会相信，这款加速迅猛，爬陡坡如履平地的强悍越野车，竟然会是一辆重达3.5吨的防弹越野车，这完全颠覆了防弹车一直以来的笨重形象。
看着那道在测试场中肆意奔驰，灵活迅猛的厚重身影，所有在场的人对公司的未来充满了信心。
在汽车行业这么多年，他们对汽车的了解绝对要超越绝大部分人，他们可以肯定，当前市场上的任何一辆防弹车都无法达到如此程度。
并不是没有车的发动机马力和扭矩比他们的更强，但那都是尺寸更大，车身长度接近六米甚至超过六米的超大型防弹车，甚至可以说是民用防弹装甲车。
这些超大型防弹车的车身巨大，装甲厚重，看上去跟军用装甲车差不多，非常的张扬，生怕别人不知道自己开的是防弹车。
这些笨重的巨大家伙安装的都是V8甚至V10发动机，马力强大的同时，巨大的车身和厚重的装甲也带来了更大的重量，所以虽然马力比他们的V6发动机更强，但需要负担的载荷却更大，反而比普通的防弹车更加笨重。
而相近尺寸，车重相当的大型防弹车中，却没有一辆能够在动力上超越这款搭载了陈默亲手改进的新型发动机的防弹越野车。
在防弹性能相当的情况下，自然是动力越强劲越好，毕竟购买防弹车的人都是为了在遇到危险时能够保证自己的人身安全，强大的动力能够让他们在最短的时间内撤离现场，脱离险境，顾客会怎么选择自然一目了然。
而且如此强大的动力也给这款车带来了更多的可能，在保证动力的情况下，他们完全可以提升防弹等级，针对不同客户的需要，生产不同防弹等级的车辆。
以这辆样车的表现来看，哪怕是最高等级VR10级的改装，也完全不会影响多少性能。
不提公司的一众人员在看到了装载完全版本发动机的样车的表现后信心满满，雄心万丈，陈默可没有就此满足，这才哪到哪啊。
解决了发动机的问题之后，陈默转而又对防弹越野车的设计展开了修改。
不过他也没有做太大的改动，整个汽车是一个整体，牵一发而动全身，一处地方的修改很可能需要对其他很多地方做出相应的改变，改的越多，随之需要变化的地方就越多，工程量将会非常浩大，甚至可以说是和重新从头设计差别不大。
而陈默不可能对所有的设计，从布局到零件全部自己一个人完成，这样会花费他大量的时间，而交给研发和设计部门来做，花费的时间只会更长。
所以陈默并没有做大的改动，只是对一些关联不大的细节做出了优化改进，使它的操控性，稳定性，灵活性等方面都有了不小的提升。
而陈默唯一改动比较大的地方，就是悬挂系统。
陈默前不久在钢铁侠的世界，和托尼·斯塔克几人一起研发出了强大无比的蝙蝠战车，这辆车的各种功能的强大自不必说，但其中许多都并不适合放到普通车上。
不过陈默还是将其中的一个功能弱化之后，添加到了这辆防弹越野车上，那就是底盘高度调节系统。
当然，不同于蝙蝠战车的复杂变形，直接从跑车便成越野车的巨大变化幅度，陈默对这款防弹越野车的改进要简单很多，只是对悬挂系统做出了改进，在不改变底盘其他部分的情况下，通过悬挂系统的升降，来改变车身底盘的高度，应对何种情形的复杂路况。