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李安的到来，彻底的改变了大唐王朝的历史走向，原本这个时期，大唐王朝应该逐渐从强大走向衰败，可李安通过一系列的努力，成功的改变了这一情况，尤其是工业化的推进，让大唐王朝的生产力得到了巨大的释放，朝廷财政一下子宽裕了许多。
而随着铁路网络的逐步拓展，大唐各种人员和物资的运输条件极大的改善了，人民的生活水平获得了极大的提高。
在边远地区的驻军，由于物资能够及时送达，养兵的成本大大降低，很多南方的美味水果，已经成为北方普通老百姓能够吃得起的食物了，当然，南方的老百姓也能吃上北方的很多时令作物。
沿海地区和内陆地区的商品，交换的更加频繁，物流成本的极大降低和物流时间的持续缩短，让原本远方的商品，售价降低了好几倍，甚至十几倍的降低。
很多原本只能在附近销售的产品，此时，已经可以销往大唐全境了，商人们的价格定的低了，但利润却是一点儿也没有减少，反而挣的更多了，以前定的是高价，销量上不去，而此时，随着物流的极大改善，运输成本极大的减少了，定价自然也要跟着降低，于是，很多普通的百姓也能买得起商品了。
另外，铁路是大唐的命脉，火车更是大唐朝廷的重要资产，若有人敢打铁路和火车的主意，那就是死罪，所以，买路钱也能省下不少，在之前走山路和水路的时候，经常会碰到江洋大盗和山贼啥的，要不留下买路钱，要么就是财物全部被抢，总之，运输一趟货物是非常困难的，简直就是九死一生，若不涨价十倍都对不起自己。
不过，随着商人们逐渐从铁路运输尝到甜头，他们是越来越离不开铁路了，但铁路线就那么多，来回都是一条线，想要无限制的增加运量也是不太现实的，只能一车一车的运输，在货物量特别巨大的时候，难免会有货物被积压在车站发不出去。
若是寻常的商品耽误几天倒也无所谓，可若是保存期非常短暂的水果类商品，那么，情况就比较严重了，一旦耽误几天的功夫，很有可能会造成这些水果的腐烂和变质，如此一来，商人损失就非常惨重了。
可若是朝廷完全以运输果品优先，则万一水果运量太大，持续时间太长，就会严重影响其余商品的运输，损失同样是不小的。
为此，朝廷也很是为难，部分商人更是心急如焚，在这种情况下，很多商人开始学会走门路了，贿赂一下朝廷的官员，说不定自己的货物就可以先发了。
不过，一般情况下，能够得到通融的，都是权贵阶层，普通的小商人就只能无奈的排队等候了，能不能及时把货物发到目的地，则完全凭运气，一个是何时货物能上车的运气，另一个是路途之中是否顺利的运气。
所以，就算是走铁路，商人也还是有一定风险的，只是相比较以前走山路，这个风险降低的实在是太多了。
而因为铁路的便利性，所以，在铁路兴起之后，走铁路已经是商人的必然选择，若还是走之前的山路，则这样的商人必然要被这个时代所淘汰，再高的老本也能被贴空，除非他贩卖的商品是朝廷所不允许的，或者，他垄断了这种产品。
正是因为铁路对商业和国防民生，具有重要而不可替代的重大作用，所以，朝廷对铁路极其重视，并把这项交通设施，严密的掌握在自己的手中，从而为朝廷获得了巨大的资金来源。
这其中，贪腐问题自然也是不可避免的，所有铁路线的相关朝廷岗位，全部都是肥缺，不过，华夏的官场贪腐问题，自古以来就非常的严重，不论在什么样的时代都是如此，似乎是永远也很难找到解决的办法了。
李安并不是太关心大唐官员的贪腐问题，因为只要把蛋糕做的足够大，就算养了一些蛀虫也没有太大的影响，而且，在必要的时候，可以挑出一些比较过分的蛀虫抄家治罪，再为大唐朝廷取得足量的财富。
朝廷的贪腐是朝廷的一大危害，但只要家里粮食足够多，有一些贪腐也不是太严重的事情，至少，会被辉煌的盛世给掩盖，而养这些贪腐分子就犹如养猪，只要这些猪仔养的肥胖了，早晚是会引起主人注视，若是主人饿了的话，就会选择几个胖的肥猪杀掉，然后继续等着其余的瘦猪变成肥猪，然后接着宰杀，总之，肥猪再会算计，也不会是养猪人的对手，而一只聪明的猪，最聪明的保护自己的方法，就是不要太贪吃了，吃的越多死的越快。
所以，自古就有一句话，人怕出名猪怕壮，这就是前人经验的总结，是绝对的真理。
当然，这些不是自己的职责，李安个人的精力非常的有限，要把有限的精力，全部投入到研发各种先进的设备之中，至于让人头疼的官场问题，就留给别人去玩吧！李安就不去蹚这趟浑水了。
直布罗陀的要塞防御，以及港口的商业规划，早就已经完成了，甚至，几个比较重要的地点，已经开始进行建设了。
李安先是认真的参观了一番，对部下们的努力进行了肯定，然后，有针对性的提出了一些改进的意见，主要就是在部下设计蓝图的基础上，增加几个炮楼防御点，从而使直布罗陀的防御能力变得更加的强大。
休整两日之后，李安率领庞大的大唐船队，离开直布罗陀港口，准备一路返回大唐，回到自己的家中。
在离开之前，李安留下了五百大唐将士驻守在直布罗陀，他们的驻守期限，最多的有三年时间，最少的也有一年，陆续会有别的将士来接替他们的，除了五百将士之外，还有官员和技术人才等人员大约两百人左右，整个直布罗陀，李安留下的人有七百人的样子，数量虽然不是很多，但也是足够了，他... -->>
李安的到来，彻底的改变了大唐王朝的历史走向，原本这个时期，大唐王朝应该逐渐从强大走向衰败，可李安通过一系列的努力，成功的改变了这一情况，尤其是工业化的推进，让大唐王朝的生产力得到了巨大的释放，朝廷财政一下子宽裕了许多。
而随着铁路网络的逐步拓展，大唐各种人员和物资的运输条件极大的改善了，人民的生活水平获得了极大的提高。
在边远地区的驻军，由于物资能够及时送达，养兵的成本大大降低，很多南方的美味水果，已经成为北方普通老百姓能够吃得起的食物了，当然，南方的老百姓也能吃上北方的很多时令作物。
沿海地区和内陆地区的商品，交换的更加频繁，物流成本的极大降低和物流时间的持续缩短，让原本远方的商品，售价降低了好几倍，甚至十几倍的降低。
很多原本只能在附近销售的产品，此时，已经可以销往大唐全境了，商人们的价格定的低了，但利润却是一点儿也没有减少，反而挣的更多了，以前定的是高价，销量上不去，而此时，随着物流的极大改善，运输成本极大的减少了，定价自然也要跟着降低，于是，很多普通的百姓也能买得起商品了。
另外，铁路是大唐的命脉，火车更是大唐朝廷的重要资产，若有人敢打铁路和火车的主意，那就是死罪，所以，买路钱也能省下不少，在之前走山路和水路的时候，经常会碰到江洋大盗和山贼啥的，要不留下买路钱，要么就是财物全部被抢，总之，运输一趟货物是非常困难的，简直就是九死一生，若不涨价十倍都对不起自己。
不过，随着商人们逐渐从铁路运输尝到甜头，他们是越来越离不开铁路了，但铁路线就那么多，来回都是一条线，想要无限制的增加运量也是不太现实的，只能一车一车的运输，在货物量特别巨大的时候，难免会有货物被积压在车站发不出去。
若是寻常的商品耽误几天倒也无所谓，可若是保存期非常短暂的水果类商品，那么，情况就比较严重了，一旦耽误几天的功夫，很有可能会造成这些水果的腐烂和变质，如此一来，商人损失就非常惨重了。
可若是朝廷完全以运输果品优先，则万一水果运量太大，持续时间太长，就会严重影响其余商品的运输，损失同样是不小的。
为此，朝廷也很是为难，部分商人更是心急如焚，在这种情况下，很多商人开始学会走门路了，贿赂一下朝廷的官员，说不定自己的货物就可以先发了。
不过，一般情况下，能够得到通融的，都是权贵阶层，普通的小商人就只能无奈的排队等候了，能不能及时把货物发到目的地，则完全凭运气，一个是何时货物能上车的运气，另一个是路途之中是否顺利的运气。
所以，就算是走铁路，商人也还是有一定风险的，只是相比较以前走山路，这个风险降低的实在是太多了。
而因为铁路的便利性，所以，在铁路兴起之后，走铁路已经是商人的必然选择，若还是走之前的山路，则这样的商人必然要被这个时代所淘汰，再高的老本也能被贴空，除非他贩卖的商品是朝廷所不允许的，或者，他垄断了这种产品。
正是因为铁路对商业和国防民生，具有重要而不可替代的重大作用，所以，朝廷对铁路极其重视，并把这项交通设施，严密的掌握在自己的手中，从而为朝廷获得了巨大的资金来源。
这其中，贪腐问题自然也是不可避免的，所有铁路线的相关朝廷岗位，全部都是肥缺，不过，华夏的官场贪腐问题，自古以来就非常的严重，不论在什么样的时代都是如此，似乎是永远也很难找到解决的办法了。
李安并不是太关心大唐官员的贪腐问题，因为只要把蛋糕做的足够大，就算养了一些蛀虫也没有太大的影响，而且，在必要的时候，可以挑出一些比较过分的蛀虫抄家治罪，再为大唐朝廷取得足量的财富。
朝廷的贪腐是朝廷的一大危害，但只要家里粮食足够多，有一些贪腐也不是太严重的事情，至少，会被辉煌的盛世给掩盖，而养这些贪腐分子就犹如养猪，只要这些猪仔养的肥胖了，早晚是会引起主人注视，若是主人饿了的话，就会选择几个胖的肥猪杀掉，然后继续等着其余的瘦猪变成肥猪，然后接着宰杀，总之，肥猪再会算计，也不会是养猪人的对手，而一只聪明的猪，最聪明的保护自己的方法，就是不要太贪吃了，吃的越多死的越快。
所以，自古就有一句话，人怕出名猪怕壮，这就是前人经验的总结，是绝对的真理。
当然，这些不是自己的职责，李安个人的精力非常的有限，要把有限的精力，全部投入到研发各种先进的设备之中，至于让人头疼的官场问题，就留给别人去玩吧！李安就不去蹚这趟浑水了。
直布罗陀的要塞防御，以及港口的商业规划，早就已经完成了，甚至，几个比较重要的地点，已经开始进行建设了。
李安先是认真的参观了一番，对部下们的努力进行了肯定，然后，有针对性的提出了一些改进的意见，主要就是在部下设计蓝图的基础上，增加几个炮楼防御点，从而使直布罗陀的防御能力变得更加的强大。
休整两日之后，李安率领庞大的大唐船队，离开直布罗陀港口，准备一路返回大唐，回到自己的家中。
在离开之前，李安留下了五百大唐将士驻守在直布罗陀，他们的驻守期限，最多的有三年时间，最少的也有一年，陆续会有别的将士来接替他们的，除了五百将士之外，还有官员和技术人才等人员大约两百人左右，整个直布罗陀，李安留下的人有七百人的样子，数量虽然不是很多，但也是足够了，他... -->>
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