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    德国慕尼黑,宝马总部。

    从华国取得的数据已经送到了宝马董事会。

    悟空电动车不到一个月220亿RMB的营销让整个宝马高层大为吃惊,宝马去年整年的总收入为7800亿RMB,但是请看清楚,这是全年全球所有车型、配件、周边的收入。

    悟空电动车是一个月一款车型,在华国单一市场的总收入。其中有200亿还是空手套白狼,车没有生产出来钱就赚了。

    这一个月的时间,宝马在华国150万以上汽车的销售呈现断崖式下跌只有不到15辆,费者都被悟空电动车所吸引,宁愿等待也不愿意购买宝马。

    过去宝马每月豪车销售数字可是以万为单位。

    在可以预知的未来,只要蓝星悟空电动实现量产,华国的豪车市场将只属于悟空,如果悟空再实现对欧米地区的出口,全球的豪车市场都可能属于悟空。

    到时候宝马还玩儿什么?一直都比较强势有强力优越感的宝马终于有了危机感。

    从来不会把华国国产汽车制造商放在眼中的宝马,第一次开始正视蓝星动力这一匹黑马。

    蓝星公司已经做到了商业产品的极致——科技技术的垄断。

    到时候整个豪车市场就只有蓝星动力一家公司玩儿,其他公司都得歇菜。

    蓝星公司要是再将技术链下沉,推出价格更加亲民的为核动力电动汽车怎么办?

    这是相当严峻的问题。

    慕尼黑总部,宝马高层激烈的讨论着,却始终商量不出更好的办法。

    最大的问题就是技术代差。

    “微型核电池,我们做不到。全路况无人驾驶我们也做不到,我们没有办法在技术层面上和悟空电动车竞争。”宝马的首席市场运营主管分析说道。

    “降低宝马的售价?”某股东说道:“这可不行!高品质高售价是我们在华国的根本利益。”

    高售价肯定是宝马在华国的根本利益。

    在欧洲卖60万RMB的车在华国卖200万RMB,扣除运费和关税,宝马也是大赚。

    华国,人傻钱多的形象已经深入宝马的人心。售价卖得越高,越有人买。开宝马奔驰是身份和地位的象征。

    现在要降低售价,这可不行!

    “悟空电动车才刚刚面世,我觉得咱们不应该这样紧张。”

    “宝马在华国几十年的品牌积淀,不是悟空一个月超越的!”

    “华国人都比较爱慕虚荣,欧洲的宝马肯定比华国本土受人喜爱吧。”

    “我可知道华国有一句名言,宁可坐在宝马身上哭啊!可知道宝马在华国人心中的地位,大家大可不必为一家刚刚成立的新公司而担心,咱们该干嘛干嘛,政策不变。”

    “我也赞同,我局的这次董事会支持这次会有有点小题大做了。”

    宝马依旧是那个骄傲的宝马,董事会这帮股东们每年在宝马获取大量的股权分红(大部分来自华国市场),过惯了那种躺在数钱的... -->>

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