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这次来，提出的融资计划就是走C轮，估值三十亿稀释40%的股份，获取12亿发展资金。
一步跳到三十亿估值，这其实很正常。
这种项目本来就是有钱才能发展快，没钱任你如何聪明都没用。 稀释40%的股份，他要是不跟投的话，原50%的股份也就会降到30%。
这样哪怕最后能上市，他也觉得没啥意思。
要赌就赌大一点。
投资本来就是高端赌博，赢了自然高兴。
输了不过也就是总结经验重新再来。
没有人可以在项目的最终上市前，就能保证它一定能成功。
陈平生自己也不例外。
如果这12亿融资，他自己也跟投的话，那就等于要出六亿资金。
要是一年以前，他肯定要考虑很久。
甚至压根不会跟投，通过稀释股份来降低风险的同时，也会将最终的收入也拉低。
陈平生背靠简洁的白色沙发，他道：
“12亿融资，我个人会跟投六亿下去，至于剩下的一半，我会找人帮你们完成，拿到这个钱之后我只有一个要求，烧钱要快，发展要迅速，另外一切的核心经营都得围绕没有中间商的直卖来进行。”
品牌讲定位，互联网项目讲究解决用户痛点，毫无疑问，二手车市场的用户痛点就是价格不透明。
中间商赚差价。
客户很怕买到价高质低的产品。
毕竟每一辆车都不便宜。
身为这个品牌的第一大投资人，陈平生自然也是要承担起一些责任的。
他能给的就是钱，以及明星资源跟流量。
你要说蒋佳不开心都是假的，以前千难万难都拿不到的融资。
现在有胡林这位大舅哥加入之后，轻而易举的就能解决。
陈平生还是找童泽兰，六亿而已。
她那边稍微再找一两个投资人也就能完成了。
二手车这个项目，肯定还是大有可为的。
关键还是看谁能在最后跑出来。
互联网项目，没有老二可言。
赢家都是通吃。
没看早期拥有大企鹅跟啊里背景的嘀嘀打车，快的打车，在一个打车领域之后。
都有大资本扶持，最终的结果就是两家共同烧了几百亿来抢占市常
也是在那个阶段，跑滴滴或者是快的才是真的有钱赚。
平台给司机的补贴都相当高。
后面这两家发现谁也干不掉谁之后，快速就合在一起了。
然后估值一下超了四千亿。
瓜籽二手车现在也是一样，拿到12亿，它就一步跳成这个领域的头号种子选手。
要是拿不到，注定也会被其它卖二手车的互联网APP给挤死。
童泽兰还是过来了一趟，她在之前主导投资的一个王牌项目竟然要失败了。
虽然项目失败在投资人里面那都是再常见不过，但这个项目可是共享单车里面拿到投资最多的。
还同时背靠上了啊里，嘀嘀，以及经纬中國等大资本。
同时被这么多大资本看好，不说成为下一个大佬。
起码也要最终混到能合并吧！
这共享单车的本质是解决客户的最后一公里交通。
每辆单车的投资成本并不高，同时还手握大量客户押金。
光是因为这点，市场上一年冒出来的共享单车品牌就远超二十几个。
这两年在童泽兰的带领下，小黄车也成了这个赛道上第一个吃螃蟹的人。
两年里面至少拿了五轮融资共计13亿美金左右。
童泽兰也是希望这个品牌能复制嘀嘀的路径，快速融资，扩大发展，并购竞争对手。
最终达到垄断上市的目的。
而能跟小黄车竞争的，只有摩拜单车。
两边的发展方式可以说非常相似，都是通过快速烧钱来获取市场用户。
而在这场关键战役当中，一个人成了最大变局。
他就是全球都有名的投资人孙正意。
就是那位最早期以两千万美金，拿下啊里大股东的投资人。
他在考虑投资小黄车18亿美金的时候，还需要它做到两个前提条件。
另外就是派了团队过来调查公司财务。
事实证明，小黄车败就败在了这里。
在主业项目还没成功的时候，它干了太多的不想干业务。
好比跑去发射卫星，给企业内的每一位高管都买特斯拉等。
另外还有一系列乱七八糟的投资。
小黄车为了拿到孙正意的这个18亿美金，那是干脆不顾一切。
最终竟然将客户押金全部挪用。
整整四十亿客户押金，被挪的干干净净。
创始人以为完成软银提出的两项要求，他就能顺利拿到那个18亿美金。
事实证明，他错得离谱。
只能说小黄车里面那乱七八糟的财务管理，让它错过了这最终的大好良机。
软银拿18亿美金可以，但它要将市场上最大的两家共享单车品牌给合并。
获得行业内的垄断地位。
从而一举完成上市。
童泽兰投资的那位小黄车创始人，以一己之力阻止了这场合并。
或许这就是年轻人的意气风发吧。
最终的结果就是小黄车直接被各大资本给抛弃。
投资它最多的嘀嘀，转头干起了青桔单车。
啊里则是扶起了哈罗。
还是那句话，大资本很少将赌注押在一个人身上。
而童泽兰投资的这个项目，也是这两年烧钱最疯狂的互联网项目。
现在却迎来了最惨滑铁卢。
当年有多风光，现在就有多狼狈。
别说上市了，没了大资本扶持，饭都已经吃不起了。
曾经一代天骄的创业项目。
现在干脆是一地鸡毛。
陈平生对共享单车本来就是敬而远之。
太烧钱的项目，还有那么多巨头企业下场来玩。
他那一点小小弹药，压根不足以扶持他所选择的品牌，战到最后。
既然是这样，那就不如趁早放弃。
又或者是边都不要沾。
童泽兰在这个项目上，砸了足足七八亿，还跟投了几轮。
最终的结果就是败在创始人的意气用事下。
一旦完成合并，所有大资本的钱都会集中在这最后一家身上。
她完成套现也就是板上钉钉的事。
现在好了，想低价套现都没有人接手了。
陈平生更是看都不看，踏踏实实先干点自己能把握的小项目。
二手车肯定没法跟共享单车比。
你看它的融资速度跟金额就知道。
差的不是一星半点。
两个赛道完全不在一个维度上。
针对于这个品牌的六亿融资，童泽兰还是很快就能凑齐的。
再找两家一块承担罢了。
不过她还是提了一点要求，创始人的一票否决权必须去掉。
当初她就是被这个小黄车创始人的一票否决权给干死的。
现在更不可能再吃同样的亏。
这个其实也没事，毕竟陈平生投了钱也不会去瞎指挥。
加起来也才投八亿的项目，还不足以他去亲力亲为。
也没那个必要。
人家从一开始就在干这一件事，不管怎么说都不会比他差的。
共享单车是这两年大火的新兴互联网项目，看来也快落下最终的帷幕了。
毫无疑问，童泽兰败在了最后一关。
前期所有投资宣布打了水漂。
(本章完)
这次来，提出的融资计划就是走C轮，估值三十亿稀释40%的股份，获取12亿发展资金。
一步跳到三十亿估值，这其实很正常。
这种项目本来就是有钱才能发展快，没钱任你如何聪明都没用。 稀释40%的股份，他要是不跟投的话，原50%的股份也就会降到30%。
这样哪怕最后能上市，他也觉得没啥意思。
要赌就赌大一点。
投资本来就是高端赌博，赢了自然高兴。
输了不过也就是总结经验重新再来。
没有人可以在项目的最终上市前，就能保证它一定能成功。
陈平生自己也不例外。
如果这12亿融资，他自己也跟投的话，那就等于要出六亿资金。
要是一年以前，他肯定要考虑很久。
甚至压根不会跟投，通过稀释股份来降低风险的同时，也会将最终的收入也拉低。
陈平生背靠简洁的白色沙发，他道：
“12亿融资，我个人会跟投六亿下去，至于剩下的一半，我会找人帮你们完成，拿到这个钱之后我只有一个要求，烧钱要快，发展要迅速，另外一切的核心经营都得围绕没有中间商的直卖来进行。”
品牌讲定位，互联网项目讲究解决用户痛点，毫无疑问，二手车市场的用户痛点就是价格不透明。
中间商赚差价。
客户很怕买到价高质低的产品。
毕竟每一辆车都不便宜。
身为这个品牌的第一大投资人，陈平生自然也是要承担起一些责任的。
他能给的就是钱，以及明星资源跟流量。
你要说蒋佳不开心都是假的，以前千难万难都拿不到的融资。
现在有胡林这位大舅哥加入之后，轻而易举的就能解决。
陈平生还是找童泽兰，六亿而已。
她那边稍微再找一两个投资人也就能完成了。
二手车这个项目，肯定还是大有可为的。
关键还是看谁能在最后跑出来。
互联网项目，没有老二可言。
赢家都是通吃。
没看早期拥有大企鹅跟啊里背景的嘀嘀打车，快的打车，在一个打车领域之后。
都有大资本扶持，最终的结果就是两家共同烧了几百亿来抢占市常
也是在那个阶段，跑滴滴或者是快的才是真的有钱赚。
平台给司机的补贴都相当高。
后面这两家发现谁也干不掉谁之后，快速就合在一起了。
然后估值一下超了四千亿。
瓜籽二手车现在也是一样，拿到12亿，它就一步跳成这个领域的头号种子选手。
要是拿不到，注定也会被其它卖二手车的互联网APP给挤死。
童泽兰还是过来了一趟，她在之前主导投资的一个王牌项目竟然要失败了。
虽然项目失败在投资人里面那都是再常见不过，但这个项目可是共享单车里面拿到投资最多的。
还同时背靠上了啊里，嘀嘀，以及经纬中國等大资本。
同时被这么多大资本看好，不说成为下一个大佬。
起码也要最终混到能合并吧！
这共享单车的本质是解决客户的最后一公里交通。
每辆单车的投资成本并不高，同时还手握大量客户押金。
光是因为这点，市场上一年冒出来的共享单车品牌就远超二十几个。
这两年在童泽兰的带领下，小黄车也成了这个赛道上第一个吃螃蟹的人。
两年里面至少拿了五轮融资共计13亿美金左右。
童泽兰也是希望这个品牌能复制嘀嘀的路径，快速融资，扩大发展，并购竞争对手。
最终达到垄断上市的目的。
而能跟小黄车竞争的，只有摩拜单车。
两边的发展方式可以说非常相似，都是通过快速烧钱来获取市场用户。
而在这场关键战役当中，一个人成了最大变局。
他就是全球都有名的投资人孙正意。
就是那位最早期以两千万美金，拿下啊里大股东的投资人。
他在考虑投资小黄车18亿美金的时候，还需要它做到两个前提条件。
另外就是派了团队过来调查公司财务。
事实证明，小黄车败就败在了这里。
在主业项目还没成功的时候，它干了太多的不想干业务。
好比跑去发射卫星，给企业内的每一位高管都买特斯拉等。
另外还有一系列乱七八糟的投资。
小黄车为了拿到孙正意的这个18亿美金，那是干脆不顾一切。
最终竟然将客户押金全部挪用。
整整四十亿客户押金，被挪的干干净净。
创始人以为完成软银提出的两项要求，他就能顺利拿到那个18亿美金。
事实证明，他错得离谱。
只能说小黄车里面那乱七八糟的财务管理，让它错过了这最终的大好良机。
软银拿18亿美金可以，但它要将市场上最大的两家共享单车品牌给合并。
获得行业内的垄断地位。
从而一举完成上市。
童泽兰投资的那位小黄车创始人，以一己之力阻止了这场合并。
或许这就是年轻人的意气风发吧。
最终的结果就是小黄车直接被各大资本给抛弃。
投资它最多的嘀嘀，转头干起了青桔单车。
啊里则是扶起了哈罗。
还是那句话，大资本很少将赌注押在一个人身上。
而童泽兰投资的这个项目，也是这两年烧钱最疯狂的互联网项目。
现在却迎来了最惨滑铁卢。
当年有多风光，现在就有多狼狈。
别说上市了，没了大资本扶持，饭都已经吃不起了。
曾经一代天骄的创业项目。
现在干脆是一地鸡毛。
陈平生对共享单车本来就是敬而远之。
太烧钱的项目，还有那么多巨头企业下场来玩。
他那一点小小弹药，压根不足以扶持他所选择的品牌，战到最后。
既然是这样，那就不如趁早放弃。
又或者是边都不要沾。
童泽兰在这个项目上，砸了足足七八亿，还跟投了几轮。
最终的结果就是败在创始人的意气用事下。
一旦完成合并，所有大资本的钱都会集中在这最后一家身上。
她完成套现也就是板上钉钉的事。
现在好了，想低价套现都没有人接手了。
陈平生更是看都不看，踏踏实实先干点自己能把握的小项目。
二手车肯定没法跟共享单车比。
你看它的融资速度跟金额就知道。
差的不是一星半点。
两个赛道完全不在一个维度上。
针对于这个品牌的六亿融资，童泽兰还是很快就能凑齐的。
再找两家一块承担罢了。
不过她还是提了一点要求，创始人的一票否决权必须去掉。
当初她就是被这个小黄车创始人的一票否决权给干死的。
现在更不可能再吃同样的亏。
这个其实也没事，毕竟陈平生投了钱也不会去瞎指挥。
加起来也才投八亿的项目，还不足以他去亲力亲为。
也没那个必要。
人家从一开始就在干这一件事，不管怎么说都不会比他差的。
共享单车是这两年大火的新兴互联网项目，看来也快落下最终的帷幕了。
毫无疑问，童泽兰败在了最后一关。
前期所有投资宣布打了水漂。
(本章完)