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“从今天开始，整个华东地区都要动起来！
只要车上有属于我们合作企业的产品，拿着合同有一台扣一台！
哪怕车上没有我们产品，也给我想尽办法，把车堵住！
别管是轮胎放气，前后夹击堵住通道，还是别的什么方法，只要不违法全给用上。
另外那些和竞争对手签约的卡车司机，能拉过来的都拉过来，他们也是混口饭吃养家糊口。
要把他们和对手区分开，重点截断对手的财路，逼他们低头认输。
还敢顽抗的，就到它们老板倾家荡产为止１
李泽华说这番话时，杀机毕露。
“没有人可以欺负我们头上，还能全身而退！
要把每一个受伤的兄弟，都安顿好！
另外跟车护卫队直接加人，一台面包车不保险，就两车。
两车不够，就在热门线路组织专门巡逻队，哪里有事增援哪里，要组织两班倒，二十四小时随时待命。
安排妥当以后，不是我们的合作厂商，也要靠低价把定单抢过来，多组织几次故意上路运输！
要大张旗鼓广而告之，玩的就是引蛇出洞，只要他们敢来查，立马拿下！
要用人数优势碾压对面，先劝，能挖过来更好，能把客户资源一起带过来的，一律重奖！
对不反抗，也不愿意过来的，要好吃好喝招待，只要不对我们动手，随他们去。
大家出来跑市场不容易，没必要对下面人赶尽杀绝，这样多来几次，争取做到不战而屈人之兵。
剩下的顽固分子，重点招待，要打到他们服软为止，要让所有人知道，和我们作对，就注定没有好结局。
不仅要让他们吃不饱，连煮饭的锅都要砸掉。
记住咯，要弄清楚他们的核心团队信息，有多少人，平时在哪些区域活动。
通通整理出来，然后重点安排有针对性打击，哪怕他们不接单，不配送，发现了立即给我好好招呼。
把这一小撮人打怕打服，剩下的就不足为虑，以后我们的物流快递运输车，才能安全的上路行驶。
最后给同城配送业务员发通知，准备不超过法律界限的防卫武器，碰到抢单的就给我狠狠打……”
顾时节在一旁快听傻了，“老大，你这是没打算给它们留过路啊？
就怕给逼急了，它们人也不少，要预防对手突破底线下死手埃”
作为集团人事负责人，他最清楚集团底蕴，在几大都督府参加第一批考核上岗的，足足一万多人啊！
全放出来，不得当场送对手上西天？
……
事态发展，远比想象的更夸张。
随着青云放出杀手锏，第一批集中培训人员上线，足足上万人奔赴江浙皖各地。
本来青云通达系就在市场上占据竞争优势。
和它们达成合作的企业工厂更多，竞争对手靠低价抢单策略，偷偷摸摸还行，一但见光，就是死路一条……
“快跑，车不要了，走巷子，他们的车追不上。”
“卧槽，他们哪来这么多人？”
浙省全球小商品批发市常
这里本是物流行业的天堂，可自从快递业，凭借淘淘网购电商平台订单量崛起后。
第三方物流躺着赚钱的好日子一去不复返。
原有市场遭遇极大挑战，先是顺丰，宅急送大举杀入，双方进行长达几年的硬碰硬无果后，互相妥协。
随后，四通一达加百代凭借淘淘的支持，再次点燃战火，双方打的不可开交。
随着旷日持久的竞争，大家的日子愈发难过，惨烈的价格战从未间断。
随着更多淘淘小商贩挤入这个市场，整车业务在萎缩，零担（快递包裹）业务每日剧增。
传统物流行业在市内配送，散单业务上，已是力不从心，很多原本跑单帮的货运站被收编。
单打独斗的时代已经过去，不抱团就无法生存。
今年是最难的一年，已经成为许多跑物流运输老板的口头禅。
但让他们万万没想到的是，随着09年快递牌照下发，是人是鬼都想在这里捞一把。
去年还能坚持的话，今年直接原地爆炸。
尤其是dds凭借蛮不讲理的代收货款，超低价格揽收配送，开始无序扩张时，乌市所有同行都炸开锅。
诸如：
《生儿子没py》
《赚了钱买棺材》
之类的咒骂都是小儿科，三天一小打，五天一大打才是市场常态。
可惜跑市内物流的，以闲散个人车辆为主，很难抱团，哪怕背后有小团体支持，也无法和dds这种，有严谨组织架构的公司抗衡。
被追着到处跑，还赚不到钱才是日常保留节目。
大家都恨搅局者，但同时又不自觉渴望成为它们的一员，因为跟着一起还能勉强混口饭吃。
市场环境，就是这样一点点被自己人卷死的，最后谁也别想安逸的活着。
但今天！
情况不一样了。
因为被追着跑的，是平日里人见人恨的dds，小青马业务员。
慌乱之下，他们甚至连业务车辆都丢掉，专挑小巷子跑，只恨爹妈少生两条腿。
“跑，往哪里跑？”
追赶他们的，正是蜂鸟快递站点人员，整整三面包车人三十几个，都手持家伙事。
为首一个大组长拿着手机，“喂，站长，往你们那边来了，今天非得把这帮恶意抢单的抓住不可。”
“收到，正在堵截。”
随着电话另一头声音响起，这位大组长手一挥，“留下一车人堵住路口，剩下的回去开单。”
这种场面，刚来还不适应，现在都见怪不怪，反正就是看到抢单的，露头就打。
凭正规经营，青云体系就没怕过谁，核心竞争力摆在这里，人多，服务好，时效性高。
关键代收货款从来没出过岔子，这一点尤其受到小商家青睐。
因为除淘淘交易外，他们也会给其它地区小经销商供货，还要进原料，半成品之类的。
涉及钱款交易非常频繁，但通过线上网银，支付宝交易，需要手续费不提，往往还有一个时间差。
交易方确认收货，这边还要走收款申请流程提现，耽误一天也是钱埃
现在好了，青云集团大举杀入，联合通达系，拉拢工行，中行开设信用账户，同样也有线上支付系统，微支付。
提现免费，没有其它任何手续费。
最关键的一点就是，线下确认收货，是有蜂鸟人员在场的，拿到签字收据和货款。
回站点就能在后台系统确认收货，支付系统得到回应，立即就能给发货方安排取款周转。
这就是线上线下联动的威力。
淘淘再厉害，也不可能在没有移动智能端时代，实时追踪这些数据。
反应上慢一步，在实际竞争中，就不知落后多少。
随着青云集团以乌市为浙南核心基地，加上第二批人员和通达系，在这里一口气安排近千人的业务团队。
dds总共才两千五百人，华东除去鲁赣闽，三十多个地级市分摊下来，每个地方一百人都没有。
人员分散被各个击破，根本没办法形成合力。
随着冲突升级，dds被迫有放弃一些次要市场，收缩到重点区域，乌市这个县级市才勉强凑齐一百来人。
只能眼睁睁看着合作商户，被一个个抢走，剩下的业务量根本不够吃。
剩下的人只能铤而走险，通过回扣，红包等方式，从以前的老关系那儿暗中抢单。
俗话说得好，常在河边走，哪能不湿鞋。
蜂鸟业务员又不是傻子，定期会和公司级客户对账的，一查就发现问题。
目标公司上周发市内单100个，但蜂鸟只做成50单，剩下的呢？
派人盯着仓库发货，明白了，又是竞争对手搞鬼，收买库管，基层管理，偷偷抢蜂鸟的订单发货。
而签约合作的公司呢，一方面享受着青云通达系，带来的便捷服务，还不忘在细微处狠狠占便宜。
每一单几块钱都要节省下来，这才有dds等公司存活的空间。
这能忍？
必须狠狠地教训，哪怕惊动六扇门也在所不惜，配送合同在这里。
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“从今天开始，整个华东地区都要动起来！
只要车上有属于我们合作企业的产品，拿着合同有一台扣一台！
哪怕车上没有我们产品，也给我想尽办法，把车堵住！
别管是轮胎放气，前后夹击堵住通道，还是别的什么方法，只要不违法全给用上。
另外那些和竞争对手签约的卡车司机，能拉过来的都拉过来，他们也是混口饭吃养家糊口。
要把他们和对手区分开，重点截断对手的财路，逼他们低头认输。
还敢顽抗的，就到它们老板倾家荡产为止１
李泽华说这番话时，杀机毕露。
“没有人可以欺负我们头上，还能全身而退！
要把每一个受伤的兄弟，都安顿好！
另外跟车护卫队直接加人，一台面包车不保险，就两车。
两车不够，就在热门线路组织专门巡逻队，哪里有事增援哪里，要组织两班倒，二十四小时随时待命。
安排妥当以后，不是我们的合作厂商，也要靠低价把定单抢过来，多组织几次故意上路运输！
要大张旗鼓广而告之，玩的就是引蛇出洞，只要他们敢来查，立马拿下！
要用人数优势碾压对面，先劝，能挖过来更好，能把客户资源一起带过来的，一律重奖！
对不反抗，也不愿意过来的，要好吃好喝招待，只要不对我们动手，随他们去。
大家出来跑市场不容易，没必要对下面人赶尽杀绝，这样多来几次，争取做到不战而屈人之兵。
剩下的顽固分子，重点招待，要打到他们服软为止，要让所有人知道，和我们作对，就注定没有好结局。
不仅要让他们吃不饱，连煮饭的锅都要砸掉。
记住咯，要弄清楚他们的核心团队信息，有多少人，平时在哪些区域活动。
通通整理出来，然后重点安排有针对性打击，哪怕他们不接单，不配送，发现了立即给我好好招呼。
把这一小撮人打怕打服，剩下的就不足为虑，以后我们的物流快递运输车，才能安全的上路行驶。
最后给同城配送业务员发通知，准备不超过法律界限的防卫武器，碰到抢单的就给我狠狠打……”
顾时节在一旁快听傻了，“老大，你这是没打算给它们留过路啊？
就怕给逼急了，它们人也不少，要预防对手突破底线下死手埃”
作为集团人事负责人，他最清楚集团底蕴，在几大都督府参加第一批考核上岗的，足足一万多人啊！
全放出来，不得当场送对手上西天？
……
事态发展，远比想象的更夸张。
随着青云放出杀手锏，第一批集中培训人员上线，足足上万人奔赴江浙皖各地。
本来青云通达系就在市场上占据竞争优势。
和它们达成合作的企业工厂更多，竞争对手靠低价抢单策略，偷偷摸摸还行，一但见光，就是死路一条……
“快跑，车不要了，走巷子，他们的车追不上。”
“卧槽，他们哪来这么多人？”
浙省全球小商品批发市常
这里本是物流行业的天堂，可自从快递业，凭借淘淘网购电商平台订单量崛起后。
第三方物流躺着赚钱的好日子一去不复返。
原有市场遭遇极大挑战，先是顺丰，宅急送大举杀入，双方进行长达几年的硬碰硬无果后，互相妥协。
随后，四通一达加百代凭借淘淘的支持，再次点燃战火，双方打的不可开交。
随着旷日持久的竞争，大家的日子愈发难过，惨烈的价格战从未间断。
随着更多淘淘小商贩挤入这个市场，整车业务在萎缩，零担（快递包裹）业务每日剧增。
传统物流行业在市内配送，散单业务上，已是力不从心，很多原本跑单帮的货运站被收编。
单打独斗的时代已经过去，不抱团就无法生存。
今年是最难的一年，已经成为许多跑物流运输老板的口头禅。
但让他们万万没想到的是，随着09年快递牌照下发，是人是鬼都想在这里捞一把。
去年还能坚持的话，今年直接原地爆炸。
尤其是dds凭借蛮不讲理的代收货款，超低价格揽收配送，开始无序扩张时，乌市所有同行都炸开锅。
诸如：
《生儿子没py》
《赚了钱买棺材》
之类的咒骂都是小儿科，三天一小打，五天一大打才是市场常态。
可惜跑市内物流的，以闲散个人车辆为主，很难抱团，哪怕背后有小团体支持，也无法和dds这种，有严谨组织架构的公司抗衡。
被追着到处跑，还赚不到钱才是日常保留节目。
大家都恨搅局者，但同时又不自觉渴望成为它们的一员，因为跟着一起还能勉强混口饭吃。
市场环境，就是这样一点点被自己人卷死的，最后谁也别想安逸的活着。
但今天！
情况不一样了。
因为被追着跑的，是平日里人见人恨的dds，小青马业务员。
慌乱之下，他们甚至连业务车辆都丢掉，专挑小巷子跑，只恨爹妈少生两条腿。
“跑，往哪里跑？”
追赶他们的，正是蜂鸟快递站点人员，整整三面包车人三十几个，都手持家伙事。
为首一个大组长拿着手机，“喂，站长，往你们那边来了，今天非得把这帮恶意抢单的抓住不可。”
“收到，正在堵截。”
随着电话另一头声音响起，这位大组长手一挥，“留下一车人堵住路口，剩下的回去开单。”
这种场面，刚来还不适应，现在都见怪不怪，反正就是看到抢单的，露头就打。
凭正规经营，青云体系就没怕过谁，核心竞争力摆在这里，人多，服务好，时效性高。
关键代收货款从来没出过岔子，这一点尤其受到小商家青睐。
因为除淘淘交易外，他们也会给其它地区小经销商供货，还要进原料，半成品之类的。
涉及钱款交易非常频繁，但通过线上网银，支付宝交易，需要手续费不提，往往还有一个时间差。
交易方确认收货，这边还要走收款申请流程提现，耽误一天也是钱埃
现在好了，青云集团大举杀入，联合通达系，拉拢工行，中行开设信用账户，同样也有线上支付系统，微支付。
提现免费，没有其它任何手续费。
最关键的一点就是，线下确认收货，是有蜂鸟人员在场的，拿到签字收据和货款。
回站点就能在后台系统确认收货，支付系统得到回应，立即就能给发货方安排取款周转。
这就是线上线下联动的威力。
淘淘再厉害，也不可能在没有移动智能端时代，实时追踪这些数据。
反应上慢一步，在实际竞争中，就不知落后多少。
随着青云集团以乌市为浙南核心基地，加上第二批人员和通达系，在这里一口气安排近千人的业务团队。
dds总共才两千五百人，华东除去鲁赣闽，三十多个地级市分摊下来，每个地方一百人都没有。
人员分散被各个击破，根本没办法形成合力。
随着冲突升级，dds被迫有放弃一些次要市场，收缩到重点区域，乌市这个县级市才勉强凑齐一百来人。
只能眼睁睁看着合作商户，被一个个抢走，剩下的业务量根本不够吃。
剩下的人只能铤而走险，通过回扣，红包等方式，从以前的老关系那儿暗中抢单。
俗话说得好，常在河边走，哪能不湿鞋。
蜂鸟业务员又不是傻子，定期会和公司级客户对账的，一查就发现问题。
目标公司上周发市内单100个，但蜂鸟只做成50单，剩下的呢？
派人盯着仓库发货，明白了，又是竞争对手搞鬼，收买库管，基层管理，偷偷抢蜂鸟的订单发货。
而签约合作的公司呢，一方面享受着青云通达系，带来的便捷服务，还不忘在细微处狠狠占便宜。
每一单几块钱都要节省下来，这才有dds等公司存活的空间。
这能忍？
必须狠狠地教训，哪怕惊动六扇门也在所不惜，配送合同在这里。
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