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沂蒙就要通高铁了！
整个沂蒙都在讨论这件事情，沂蒙人奔走相告，兴奋与激动着，“等通了高铁出门就更方便了！”
“我一定要做首班高铁出行！”
“瞧你们，以后天天都有高铁坐，还愁坐不上？哈哈哈！”
早在几年前，地铁局李局长在接受了让鲁南高铁建设项目尽快落地的任务后，为不负老区人民的期望，带着沂蒙市委市政府领导的重托，先后五上北京，奔走于国家发改委和中国铁路总公司等高铁项目规划和建设主管部门，并得到了原在沂蒙革命老区战斗生活过的老领导的无私帮助和支持。
2014年4月28日，国家发改委正式批复了《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划(调整)》，同意建设山东省客运南部通道，工程总投资700亿元，即鲁南高速铁路。
11月23日，山东省发改委委托中国国际咨询有限公司组织专家，在沂蒙市召开了鲁南高速铁路沂蒙至曲阜段预可行性研究报告评估会。
12月8日，山东省委领导同志亲自带队赴国家发改委、中国铁路总公司，积极支持鲁南铁路客运通道规划建设。
中国铁路总公司同意与山东省共同建设该通道，并同意该通道在曲阜东站接轨京沪高铁，在兰考南站接轨郑徐客专，同时与“十三五”规划建设的京九客专连接贯通。
2016年12月17日，鲁南高铁全面开工建设，2017年12月底，鲁南高铁沂蒙北站正式开工建设。
沂蒙北站未来将有四条高铁在此实现互联互通，实现多种交通方式的“无缝对接”和“零距离换乘”。
到2019年6月，沂蒙至曲阜段全部完成线路施工和设备安装，2019年7月22日，顺利完成冷滑检测试验，鲁南高铁建设速度突飞猛进，既将进入联调联式阶段。
诸葛怀志就是在这种情况下，进驻沂蒙北站的，他满怀激动和喜悦的心情来到了沂蒙北站。
早在2019年5月份，济南局集团公司批复由沂蒙车务段准备接管鲁南高铁六个车站，为此，车务段领导班子研究决定立即在全段干部职工中挑选精兵强将成立高铁介入办公室，提前进驻各高铁车站，熟悉设备，配合施工和即将进行的设备联调联试工作。
于此同时选派部分骨干客运人员分赴各干线高铁站进行旅客运输学习，为年底高铁开通做准备。
诸葛怀志来到沂蒙北站后，现场的情况让他非常震惊，按照计划，再有几个月高铁就要通车，所有的施工都进入了尾声。
来到施工现场一看，只见车站主体工程已经完成，外装饰刚刚开始，广场上到处都是大土堆和施工材料，道路基本没有，工程局的各种施工机械和车辆来往穿梭，一片繁忙景象。
由于宿舍楼没装修好，更没有办公室，诸葛怀志他们只好在行车室里勉强凑合，一切向施工让行，生活区经常停水停电，最长的一次酷暑天五天没有水洗澡，吃饭要到五公里远的工程局食堂去吃，条件非常的艰苦。
其他几个站情况大多如此，但诸葛怀志他们为了高铁早日通车，克服了一个... -->>
沂蒙就要通高铁了！
整个沂蒙都在讨论这件事情，沂蒙人奔走相告，兴奋与激动着，“等通了高铁出门就更方便了！”
“我一定要做首班高铁出行！”
“瞧你们，以后天天都有高铁坐，还愁坐不上？哈哈哈！”
早在几年前，地铁局李局长在接受了让鲁南高铁建设项目尽快落地的任务后，为不负老区人民的期望，带着沂蒙市委市政府领导的重托，先后五上北京，奔走于国家发改委和中国铁路总公司等高铁项目规划和建设主管部门，并得到了原在沂蒙革命老区战斗生活过的老领导的无私帮助和支持。
2014年4月28日，国家发改委正式批复了《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划(调整)》，同意建设山东省客运南部通道，工程总投资700亿元，即鲁南高速铁路。
11月23日，山东省发改委委托中国国际咨询有限公司组织专家，在沂蒙市召开了鲁南高速铁路沂蒙至曲阜段预可行性研究报告评估会。
12月8日，山东省委领导同志亲自带队赴国家发改委、中国铁路总公司，积极支持鲁南铁路客运通道规划建设。
中国铁路总公司同意与山东省共同建设该通道，并同意该通道在曲阜东站接轨京沪高铁，在兰考南站接轨郑徐客专，同时与“十三五”规划建设的京九客专连接贯通。
2016年12月17日，鲁南高铁全面开工建设，2017年12月底，鲁南高铁沂蒙北站正式开工建设。
沂蒙北站未来将有四条高铁在此实现互联互通，实现多种交通方式的“无缝对接”和“零距离换乘”。
到2019年6月，沂蒙至曲阜段全部完成线路施工和设备安装，2019年7月22日，顺利完成冷滑检测试验，鲁南高铁建设速度突飞猛进，既将进入联调联式阶段。
诸葛怀志就是在这种情况下，进驻沂蒙北站的，他满怀激动和喜悦的心情来到了沂蒙北站。
早在2019年5月份，济南局集团公司批复由沂蒙车务段准备接管鲁南高铁六个车站，为此，车务段领导班子研究决定立即在全段干部职工中挑选精兵强将成立高铁介入办公室，提前进驻各高铁车站，熟悉设备，配合施工和即将进行的设备联调联试工作。
于此同时选派部分骨干客运人员分赴各干线高铁站进行旅客运输学习，为年底高铁开通做准备。
诸葛怀志来到沂蒙北站后，现场的情况让他非常震惊，按照计划，再有几个月高铁就要通车，所有的施工都进入了尾声。
来到施工现场一看，只见车站主体工程已经完成，外装饰刚刚开始，广场上到处都是大土堆和施工材料，道路基本没有，工程局的各种施工机械和车辆来往穿梭，一片繁忙景象。
由于宿舍楼没装修好，更没有办公室，诸葛怀志他们只好在行车室里勉强凑合，一切向施工让行，生活区经常停水停电，最长的一次酷暑天五天没有水洗澡，吃饭要到五公里远的工程局食堂去吃，条件非常的艰苦。
其他几个站情况大多如此，但诸葛怀志他们为了高铁早日通车，克服了一个... -->>
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