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地下基地内。
申天奇想到粒子加速器，用微型粒子加速器喷射单个粒子，理论上是可以的。
类似枪的原理，可以单发，也可以连发。
如果需要增大能量，就加速喷射粒子，通过控制粒子的数量，来实现精准控制聚合反应。
突然，想到几年前的一个报道，说国外一个实验室无意中，发现了金属氢。
如果氢元素真的可以形成金属氢，那么就会具有导电性。
带电的氢金属粒子，带电就会产生磁场，用粒子加速器操控，更容易实现。
粒子加速器，全名荷电粒子加速器，是使带电粒子在高真空场中受磁场控制、电场力加速，从而达到高能量的装置。
电视里面的阴极射线管，就是常见的粒子加速器的应用。
要是氢形成金属氢，那么就会有金属特性，继续加压，做成粉末用微型粒子喷射技术，可以做到精细的超控聚变反应速度跟能量释放速度。
这样做出来的聚变反应炉，跟发电机组配合，通过调节粒子喷射器对喷射速度，就会像汽车发动机一样，通过调节油门大小来超控发动机功率输的大小。
这时，整套聚变反应能源系统设计完成。
别的都好实现，金属氢却要用液态氢在超高压环境中形成。
也就是申天奇念力控制力量达到了万吨以上级别，才敢这样想。
不然光金属氢实现的高压环境，就需要超大型压力设备，这种设备市面上不多，大多都是特殊实验室才有。
基地内部倒是有一些罐装液氢，正好可以用来实验下，看看能不能形成金属氢。
考虑到那么高压环境，液态氢也不是那么稳定，一旦有突发情况，自己倒是没事，妹妹还再这里，还是到远点的地方实验吧。
用念力控制几罐液态氢来到五十多公里外地一个小型溶洞空间。
用念力包裹住一个罐体，打开阀门，把液氢用念力取出加压。
念力的压缩力量，是每一个地方都是一万五千吨的力。
要知道，一个大气压是在一平方厘米上，有二十斤的力，而念力是在每一点上有上万吨的力。
按照一万五千吨这个计算，一点上的压强就是三千万斤的力，那么一平方厘米有多少个点?
不算不知道，一算吓一跳，自己原来都这么强了啊。
极限念力力量，可以承受的压强，达到以亿为计算单位，具体数字很难估算。
感觉压强超过五百万，液态氢开始结晶固化，一直到上千压强，才彻底稳定下来。
难怪之前，有实验室说发现金属氢，但是很快就消失了，那是压强不够，形成的固态金属氢结构不稳定，容易回归气态。
感应了一下金属氢，确实在上面感受到了电波跟磁场。
这就说明金属氢确实有了金属特性。
带电，就会形成电子迁移，就是导体了。
通过它的磁场，发现了很大不同，金属氢磁场方向散乱，没有固定方向。
也就是说它所带的电子，没有正负极之分，磁场
也没有南北极之分。
没有固定磁场。
没有固定磁场，就会出现拒磁性，这是……常温超导体的表现。
只要测试一下它的电阻，就能肯定它到底是不是超导体了。
用用仪器测量了一下，电阻确实为零，百分百确定是常温超导体。
很多实验结果表面，低温超导体有量子悬浮跟量子锁定现象。
但是，在金属氢这种常温超导上，却没有量子锁定的表现。
在他下面放置磁体，金属氢也会悬浮。
通过低温超导的研究资料，来对比金属氢的特性，发现确实有不一样的地方。
低温超导体，在温度到达某个低温临界点，它本身的磁场会被牢牢困在超导体内部，形成抗磁性。
而金属氢，是内部磁场散乱向外，方向不确定，跟外部磁场不相容。
这就意味着，外部磁场越强，它表现的抗磁性越强。
低温超导的量子锁定现象，决定了它的应用方向，适合轨道交通，不能离开轨道交通，也离不开。
但是金属氢这种常温超导，如果运用在飞行器上，不说咋样控制磁场强度来快速移动，就只是安装在飞行器底部，通过地面固定机位，安装电磁增强磁场装置，通电后通过加强磁场强度，就可以让飞行器垂直起飞。
这种装置也可以运用在运载火箭发射上，大大降低起步低速阶段的能源消耗。
如果能研发出移动磁场控制装置，安装在飞行器上，那就可... -->>
地下基地内。
申天奇想到粒子加速器，用微型粒子加速器喷射单个粒子，理论上是可以的。
类似枪的原理，可以单发，也可以连发。
如果需要增大能量，就加速喷射粒子，通过控制粒子的数量，来实现精准控制聚合反应。
突然，想到几年前的一个报道，说国外一个实验室无意中，发现了金属氢。
如果氢元素真的可以形成金属氢，那么就会具有导电性。
带电的氢金属粒子，带电就会产生磁场，用粒子加速器操控，更容易实现。
粒子加速器，全名荷电粒子加速器，是使带电粒子在高真空场中受磁场控制、电场力加速，从而达到高能量的装置。
电视里面的阴极射线管，就是常见的粒子加速器的应用。
要是氢形成金属氢，那么就会有金属特性，继续加压，做成粉末用微型粒子喷射技术，可以做到精细的超控聚变反应速度跟能量释放速度。
这样做出来的聚变反应炉，跟发电机组配合，通过调节粒子喷射器对喷射速度，就会像汽车发动机一样，通过调节油门大小来超控发动机功率输的大小。
这时，整套聚变反应能源系统设计完成。
别的都好实现，金属氢却要用液态氢在超高压环境中形成。
也就是申天奇念力控制力量达到了万吨以上级别，才敢这样想。
不然光金属氢实现的高压环境，就需要超大型压力设备，这种设备市面上不多，大多都是特殊实验室才有。
基地内部倒是有一些罐装液氢，正好可以用来实验下，看看能不能形成金属氢。
考虑到那么高压环境，液态氢也不是那么稳定，一旦有突发情况，自己倒是没事，妹妹还再这里，还是到远点的地方实验吧。
用念力控制几罐液态氢来到五十多公里外地一个小型溶洞空间。
用念力包裹住一个罐体，打开阀门，把液氢用念力取出加压。
念力的压缩力量，是每一个地方都是一万五千吨的力。
要知道，一个大气压是在一平方厘米上，有二十斤的力，而念力是在每一点上有上万吨的力。
按照一万五千吨这个计算，一点上的压强就是三千万斤的力，那么一平方厘米有多少个点?
不算不知道，一算吓一跳，自己原来都这么强了啊。
极限念力力量，可以承受的压强，达到以亿为计算单位，具体数字很难估算。
感觉压强超过五百万，液态氢开始结晶固化，一直到上千压强，才彻底稳定下来。
难怪之前，有实验室说发现金属氢，但是很快就消失了，那是压强不够，形成的固态金属氢结构不稳定，容易回归气态。
感应了一下金属氢，确实在上面感受到了电波跟磁场。
这就说明金属氢确实有了金属特性。
带电，就会形成电子迁移，就是导体了。
通过它的磁场，发现了很大不同，金属氢磁场方向散乱，没有固定方向。
也就是说它所带的电子，没有正负极之分，磁场
也没有南北极之分。
没有固定磁场。
没有固定磁场，就会出现拒磁性，这是……常温超导体的表现。
只要测试一下它的电阻，就能肯定它到底是不是超导体了。
用用仪器测量了一下，电阻确实为零，百分百确定是常温超导体。
很多实验结果表面，低温超导体有量子悬浮跟量子锁定现象。
但是，在金属氢这种常温超导上，却没有量子锁定的表现。
在他下面放置磁体，金属氢也会悬浮。
通过低温超导的研究资料，来对比金属氢的特性，发现确实有不一样的地方。
低温超导体，在温度到达某个低温临界点，它本身的磁场会被牢牢困在超导体内部，形成抗磁性。
而金属氢，是内部磁场散乱向外，方向不确定，跟外部磁场不相容。
这就意味着，外部磁场越强，它表现的抗磁性越强。
低温超导的量子锁定现象，决定了它的应用方向，适合轨道交通，不能离开轨道交通，也离不开。
但是金属氢这种常温超导，如果运用在飞行器上，不说咋样控制磁场强度来快速移动，就只是安装在飞行器底部，通过地面固定机位，安装电磁增强磁场装置，通电后通过加强磁场强度，就可以让飞行器垂直起飞。
这种装置也可以运用在运载火箭发射上，大大降低起步低速阶段的能源消耗。
如果能研发出移动磁场控制装置，安装在飞行器上，那就可... -->>
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