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有任何一位方程式车手，能获得国际汽联特批的F1超级驾照了。
而且随着15年F1积分制度的使用，未来也不会再出现特批超级驾照的F1车手！
之前老酒鬼问林向北到底想跑什么，他当时并没有回答，其实在林向北心中早就有了答案，他想跑F1，成为中国第一位正式F1车手！
只是这个答案如果说出来，放在这个时代太过于“惊世骇俗”，而且几乎看不到任何重返F1的希望，哪怕现在从卡丁车起步都不行，因为没有任何一支国外车队会接受林向北的试训。
但是眼前的基米·莱科宁，让林向北想到了一条极限捷径，那就是让FIA（国际汽联）再次上演特批的奇迹，获得一张属于自己的超级驾照！
方程式领域几乎已经没有特批的可能性，而世界上唯一还能直接试训F1车队，从而获得申请特批超级驾照的汽车赛事，就只剩下WRC了。甚至理论上，跑WRC重返F1的时间，比从零开始跑方程式还要更快！
要知道林向北上辈子从8岁开始跑职业卡丁车，然后雷诺初级方程式、F3、GP2，一直到24岁才成为F1试车手，中间足足用了16年！
现在林向北已经20岁了，他没有这个时间再让自己从零开始。
如果林向北走拉力赛这条道路，只要在国家级比赛中取得较好成绩，就能申请换发B级赛车执照，从而获得WRC参赛资格，这比拿到超级驾照参加F1不知道容易多少倍。
要是林向北能更近一步，拿到中国历史上第一个WRC冠军，那么以中国WRC世界冠军的身份和影响力，很大几率可以如同07年“拉力之王”勒布试训法国雷诺车队一样，直接得到F1车队的试训机会。
毕竟F1赛事是商业比赛，国际汽联迫切需要打开中国F1的广阔市场，冠军身份跟中国影响力，就是林向北的敲门砖！
只要能通过F1车队的试训，就可以由F1车队向国际汽联提出特批超级驾照的申请，这也是唯一能向国际汽联提出申请超级驾照的渠道。
理论上走完这条极限捷径，最快只需要两年就可以重返F1赛道，而且不用担心年龄跟资历的问题。
脑海中冒出的这个疯狂想法，把林向北自己都吓了一跳，别说这个时代，就算是再过十年，都从来没有车手靠走WRC这条道路，转型F1成功的。
因为单纯从场地竞速上面来说，F1已经达到了极致，没有任何赛车项目能超越。WRC哪怕就是九冠王勒布，08年在比利时斯帕赛道试训，单圈都足足比F1试车手慢了3秒。
但同样的，WRC考验的是车手综合能力，就算是基米·莱科宁这样的天才车手，并且拿过F1世界冠军去跑，成绩其实也很一般，最好名次不过是德国站第七名。
毕竟不同赛车项目达到巅峰层次，思维、模式、规则差异都非常大，不是那么简单就能适应的，更别说轻松做到统治。
林向北跟勒布，或者说跟所有的WRC车手都不同，他本身就是F1试车手，所以根本不担心成为WRC世界冠军后，如何通过F1车队的试训。
现在尴尬的点在于，自己怎么才能成为WRC世界冠军？没有这个成绩，F1车队是绝对不会给自己试训机会的。
就算天才如基米·莱科宁，WRC都没能成为世界冠军，林向北怎么敢说自己一定比基米更强？
事实证明，捷径并没有想象的那么好走。
就在这个时候，电视里面播出了一段基米·莱科宁的采访。
“基米，你这次从F1离开加盟WRC，是打算未来转型成为拉力车手吗？”
面对这个问题，一向比较惜字如金的芬兰冰人，说了一段比较长的回答。
“我一直都想要体验WRC赛事，但我的梦想却始终在F1的赛道上，如果有机会的话，我会重返F1。”
听到基米·莱科宁的回答，林向北心中已经有了选择，他看着屏幕上那个曾经励志的目标，嘴中喃喃的说道：“我也是。”
有任何一位方程式车手，能获得国际汽联特批的F1超级驾照了。
而且随着15年F1积分制度的使用，未来也不会再出现特批超级驾照的F1车手！
之前老酒鬼问林向北到底想跑什么，他当时并没有回答，其实在林向北心中早就有了答案，他想跑F1，成为中国第一位正式F1车手！
只是这个答案如果说出来，放在这个时代太过于“惊世骇俗”，而且几乎看不到任何重返F1的希望，哪怕现在从卡丁车起步都不行，因为没有任何一支国外车队会接受林向北的试训。
但是眼前的基米·莱科宁，让林向北想到了一条极限捷径，那就是让FIA（国际汽联）再次上演特批的奇迹，获得一张属于自己的超级驾照！
方程式领域几乎已经没有特批的可能性，而世界上唯一还能直接试训F1车队，从而获得申请特批超级驾照的汽车赛事，就只剩下WRC了。甚至理论上，跑WRC重返F1的时间，比从零开始跑方程式还要更快！
要知道林向北上辈子从8岁开始跑职业卡丁车，然后雷诺初级方程式、F3、GP2，一直到24岁才成为F1试车手，中间足足用了16年！
现在林向北已经20岁了，他没有这个时间再让自己从零开始。
如果林向北走拉力赛这条道路，只要在国家级比赛中取得较好成绩，就能申请换发B级赛车执照，从而获得WRC参赛资格，这比拿到超级驾照参加F1不知道容易多少倍。
要是林向北能更近一步，拿到中国历史上第一个WRC冠军，那么以中国WRC世界冠军的身份和影响力，很大几率可以如同07年“拉力之王”勒布试训法国雷诺车队一样，直接得到F1车队的试训机会。
毕竟F1赛事是商业比赛，国际汽联迫切需要打开中国F1的广阔市场，冠军身份跟中国影响力，就是林向北的敲门砖！
只要能通过F1车队的试训，就可以由F1车队向国际汽联提出特批超级驾照的申请，这也是唯一能向国际汽联提出申请超级驾照的渠道。
理论上走完这条极限捷径，最快只需要两年就可以重返F1赛道，而且不用担心年龄跟资历的问题。
脑海中冒出的这个疯狂想法，把林向北自己都吓了一跳，别说这个时代，就算是再过十年，都从来没有车手靠走WRC这条道路，转型F1成功的。
因为单纯从场地竞速上面来说，F1已经达到了极致，没有任何赛车项目能超越。WRC哪怕就是九冠王勒布，08年在比利时斯帕赛道试训，单圈都足足比F1试车手慢了3秒。
但同样的，WRC考验的是车手综合能力，就算是基米·莱科宁这样的天才车手，并且拿过F1世界冠军去跑，成绩其实也很一般，最好名次不过是德国站第七名。
毕竟不同赛车项目达到巅峰层次，思维、模式、规则差异都非常大，不是那么简单就能适应的，更别说轻松做到统治。
林向北跟勒布，或者说跟所有的WRC车手都不同，他本身就是F1试车手，所以根本不担心成为WRC世界冠军后，如何通过F1车队的试训。
现在尴尬的点在于，自己怎么才能成为WRC世界冠军？没有这个成绩，F1车队是绝对不会给自己试训机会的。
就算天才如基米·莱科宁，WRC都没能成为世界冠军，林向北怎么敢说自己一定比基米更强？
事实证明，捷径并没有想象的那么好走。
就在这个时候，电视里面播出了一段基米·莱科宁的采访。
“基米，你这次从F1离开加盟WRC，是打算未来转型成为拉力车手吗？”
面对这个问题，一向比较惜字如金的芬兰冰人，说了一段比较长的回答。
“我一直都想要体验WRC赛事，但我的梦想却始终在F1的赛道上，如果有机会的话，我会重返F1。”
听到基米·莱科宁的回答，林向北心中已经有了选择，他看着屏幕上那个曾经励志的目标，嘴中喃喃的说道：“我也是。”