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(在修改完善中,请明天过来看,之所以这么多字,纯粹为完成任务先。真对不起了。)
莫尔利.默罕默德的担忧不是没道理的。
欧洲委员会前段时间,还以安全问题禁止巴航22架旧型号客机飞到欧洲……
对于这个问题,陈思国也是很无奈。
姜余上次已经告诉他,这事情由他来处理。
至于怎么弄,姜余也没透露。
陈思国只好再次把传奇—909拿出来介绍一番。
这款飞机跑长途肯定够呛,但载客多,经济性超一绝,很适合巴基斯坦这样的国情。
莫尔利.默罕默德了解了传奇—909基本概况后,也是非常心动。
价钱是这款飞机的一半不到,每人单位能耗比只有波音737的20%。
客运航空飞机不仅仅只看飞行的数据,更多看重的是能耗比,安全性,舒适性等等方面。
如果这其中某些项能够超越波音或者空客,那么与之合作肯定是不二之选了。
航空公司能否赚钱,很大程度上取决于乘客的数量。
就拿京都飞魔都来举个例子吧。
京都到魔都的距离大概是1000公里,飞行时间差不多在一个半小时左右。
我们先来计算一下一架满载的波音737机票收入有多少。
按照波音737满载164人、机票价格700元来计算,一趟的机票收入就有114800元(不计算头等舱)。
再来看看飞行成本,波音737需要支付油费、机组成本费。
波音737的油耗大概在每小时2.5吨左右,一个半小时总计耗油3.75吨。
按照现在国际航空煤油价,一吨4200元计算,总计油费需要15750元。
机组成本费因航空公司不同而不同,大概也就每小时500至1000元左右。
再加上航空公司需要支付给机场的各类费用以及维修费,总成本大概需要4万元左右。
也就是说,从魔都飞往京都的波音737,扣掉各方面的成本,利润在7万元左右。
一架波音737要跑6000多趟,才能收回成本。
假设一天跑四趟,那最少也要四年才能回本。
相比而言,传奇—909的优势就很巨大。
可以坐600人,每人700块钱,一趟就是42万。
毕竟,他们某些人没有站出来帮忙说过话。
这些老员工不爽他们,也在情理当中。
程老作为新老两代客运飞机的首席设计工程师,也是凤凰航空制造公司CEO,理所当然的,成为了这一次试飞测试的指挥。
首先,他带领众人先行考察了整架飞机的构建和布局。
从整个飞机的外观来看,他和朱雀号相差不大。
机身整体采用标准三级客舱布局,最上层和中间层,可搭载1400名乘客,最下层可搭载600名乘客。
两边弦侧的玻璃窗,全部采用了内置式无缝镶嵌,大大减少了风阻。
机身前后各有一个舱门,因为载客人数太多,这样就能够提高乘客上下机效率。
机舱门自带铝合金电梯升降系统,顾客在上下飞机时可以更加方便,省力。
电梯两侧均带有炸药检测系统,远距离红外检测系统。
这是姜大邺强烈安装的,是为了预防以后欲演欲烈的恐怖组织的猖狂行为。
也是为了防止某些敌对势力或者利益集团,不顾一切采用的极端行为,进行栽赃陷害。
这两套系统都是振远护卫公司旗下的安防研究所创造出来的。
恐怖分子为了达到偷袭或者劫持的目的,一般会采用比较难以被发现的危险物品进入机场。
C4塑胶炸药就是最常见的一种,在很多影视剧中我们也经常能看到这样的危险道具。
C4塑胶炸药主要成分是聚异丁烯,用火药混合塑料制成,外形就像用来烘烤... -->>
(在修改完善中,请明天过来看,之所以这么多字,纯粹为完成任务先。真对不起了。)
莫尔利.默罕默德的担忧不是没道理的。
欧洲委员会前段时间,还以安全问题禁止巴航22架旧型号客机飞到欧洲……
对于这个问题,陈思国也是很无奈。
姜余上次已经告诉他,这事情由他来处理。
至于怎么弄,姜余也没透露。
陈思国只好再次把传奇—909拿出来介绍一番。
这款飞机跑长途肯定够呛,但载客多,经济性超一绝,很适合巴基斯坦这样的国情。
莫尔利.默罕默德了解了传奇—909基本概况后,也是非常心动。
价钱是这款飞机的一半不到,每人单位能耗比只有波音737的20%。
客运航空飞机不仅仅只看飞行的数据,更多看重的是能耗比,安全性,舒适性等等方面。
如果这其中某些项能够超越波音或者空客,那么与之合作肯定是不二之选了。
航空公司能否赚钱,很大程度上取决于乘客的数量。
就拿京都飞魔都来举个例子吧。
京都到魔都的距离大概是1000公里,飞行时间差不多在一个半小时左右。
我们先来计算一下一架满载的波音737机票收入有多少。
按照波音737满载164人、机票价格700元来计算,一趟的机票收入就有114800元(不计算头等舱)。
再来看看飞行成本,波音737需要支付油费、机组成本费。
波音737的油耗大概在每小时2.5吨左右,一个半小时总计耗油3.75吨。
按照现在国际航空煤油价,一吨4200元计算,总计油费需要15750元。
机组成本费因航空公司不同而不同,大概也就每小时500至1000元左右。
再加上航空公司需要支付给机场的各类费用以及维修费,总成本大概需要4万元左右。
也就是说,从魔都飞往京都的波音737,扣掉各方面的成本,利润在7万元左右。
一架波音737要跑6000多趟,才能收回成本。
假设一天跑四趟,那最少也要四年才能回本。
相比而言,传奇—909的优势就很巨大。
可以坐600人,每人700块钱,一趟就是42万。
毕竟,他们某些人没有站出来帮忙说过话。
这些老员工不爽他们,也在情理当中。
程老作为新老两代客运飞机的首席设计工程师,也是凤凰航空制造公司CEO,理所当然的,成为了这一次试飞测试的指挥。
首先,他带领众人先行考察了整架飞机的构建和布局。
从整个飞机的外观来看,他和朱雀号相差不大。
机身整体采用标准三级客舱布局,最上层和中间层,可搭载1400名乘客,最下层可搭载600名乘客。
两边弦侧的玻璃窗,全部采用了内置式无缝镶嵌,大大减少了风阻。
机身前后各有一个舱门,因为载客人数太多,这样就能够提高乘客上下机效率。
机舱门自带铝合金电梯升降系统,顾客在上下飞机时可以更加方便,省力。
电梯两侧均带有炸药检测系统,远距离红外检测系统。
这是姜大邺强烈安装的,是为了预防以后欲演欲烈的恐怖组织的猖狂行为。
也是为了防止某些敌对势力或者利益集团,不顾一切采用的极端行为,进行栽赃陷害。
这两套系统都是振远护卫公司旗下的安防研究所创造出来的。
恐怖分子为了达到偷袭或者劫持的目的,一般会采用比较难以被发现的危险物品进入机场。
C4塑胶炸药就是最常见的一种,在很多影视剧中我们也经常能看到这样的危险道具。
C4塑胶炸药主要成分是聚异丁烯,用火药混合塑料制成,外形就像用来烘烤... -->>
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