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外面吵吵闹闹，人们熙熙攘攘，无限未来公司内部却到处洋溢着热情的活力。自从员工福利项目正式公布，作为公司的一份子，无论是主观感受还是客观境遇，都有明显的不同。
从每名员工的自我感受来说，最大的触动就是得到了尊重。特别是随着社会舆论的持续传播，员工的亲朋好友或多或少地投来了羡慕的眼神，更是加重了这份情绪。
尊重这种东西是一种很主观的情绪，尤其在职场上，并不是仅仅在于收入的多少。尊重员工的公司，待遇一般在同业内不会差，但是待遇高的岗位，却不一定代表得到了尊重。
职场上的尊重可以简单归纳为三点：一是收入不低于行业标准，而且能让员工过上有一定质量的生活；二是成就感，所做的工作能被同事或是社会认可，是有价值的工作；三是安全感，能允许员工在一定程度内的试错，能在年岁渐大后不被粗暴地淘汰，能不在加班闲暇突然担心未来。
前面两点，不少热门行业和公司能够做到，但是第三点，能做到的真的很少。这种安全感，并不是以前国企那种就算我偷懒划水，你也无权开除还不能扣工资的特权。而是，你认真地完成了自己要做的工作，就无需为生活琐事而烦恼。
做不到的原因很简单，没有一家企业能够保证自己一直盈利，而且是能支撑高福利的那种高利润。即使有，也得公司股东舍得和普通员工分享。
好在，只要陈文浩乐意，背后开挂的无限未来公司不存在这样那样的问题。在陈文浩看来，能顺利进入公司的基本都是技术精英，很多人入职后就投入到消化和吸收黑科技的项目中，如今正是要出成绩的时候，保持团队的稳定性，远比花掉一些钱更重要。
更何况，他经常说，科技要让生活更美好。估计绝大多数人都把这话当成他随手立的大旗，看着很美却遥不可及。他不介意树一批榜样让外界看看。
当然，那些领着公司的薪酬，转过身就开始骂娘的人，一个都不能留。
当无限未来公司上上下下都很开心的时候，太空业务事业部的负责人严国平可能是极少的例外。
当外界都在质疑无限未来公司的高福利会拖垮企业的时候，其他事业部的同事可以用傲人的销售数据怼回去，但是轮到他负责的这个事业部，却总少了点底气。
人家的事业部以亿为单位，数十亿上百亿的为公司创造利润，他的事业部同样以亿为单位，却是百亿级别的花钱。而能够挣钱的渠道却很少：
太空飞船的个人乘客虽然报名踊跃，但每人5万元的乘坐费用真的是聊胜于无，更多意义上是对用户群体的初步筛选，以及对用户市场的培育；
帮科研院校搭载测试仪器进入太空的业务倒是能贴回点本钱，每百公斤150万元的收费标准虽然只有市场价的一半，但相对于低廉的飞行成本，还是有不少赚头。可是随着三艘载人太空飞船全部到位，飞行频率已经提升到每周一次，搭载仪器的业务量却始终上不去。很多科研单位宁愿高价交给国企去做，也不愿意冒险改变。每次飞行，这一块的业务载重大约只能填满货... -->>
外面吵吵闹闹，人们熙熙攘攘，无限未来公司内部却到处洋溢着热情的活力。自从员工福利项目正式公布，作为公司的一份子，无论是主观感受还是客观境遇，都有明显的不同。
从每名员工的自我感受来说，最大的触动就是得到了尊重。特别是随着社会舆论的持续传播，员工的亲朋好友或多或少地投来了羡慕的眼神，更是加重了这份情绪。
尊重这种东西是一种很主观的情绪，尤其在职场上，并不是仅仅在于收入的多少。尊重员工的公司，待遇一般在同业内不会差，但是待遇高的岗位，却不一定代表得到了尊重。
职场上的尊重可以简单归纳为三点：一是收入不低于行业标准，而且能让员工过上有一定质量的生活；二是成就感，所做的工作能被同事或是社会认可，是有价值的工作；三是安全感，能允许员工在一定程度内的试错，能在年岁渐大后不被粗暴地淘汰，能不在加班闲暇突然担心未来。
前面两点，不少热门行业和公司能够做到，但是第三点，能做到的真的很少。这种安全感，并不是以前国企那种就算我偷懒划水，你也无权开除还不能扣工资的特权。而是，你认真地完成了自己要做的工作，就无需为生活琐事而烦恼。
做不到的原因很简单，没有一家企业能够保证自己一直盈利，而且是能支撑高福利的那种高利润。即使有，也得公司股东舍得和普通员工分享。
好在，只要陈文浩乐意，背后开挂的无限未来公司不存在这样那样的问题。在陈文浩看来，能顺利进入公司的基本都是技术精英，很多人入职后就投入到消化和吸收黑科技的项目中，如今正是要出成绩的时候，保持团队的稳定性，远比花掉一些钱更重要。
更何况，他经常说，科技要让生活更美好。估计绝大多数人都把这话当成他随手立的大旗，看着很美却遥不可及。他不介意树一批榜样让外界看看。
当然，那些领着公司的薪酬，转过身就开始骂娘的人，一个都不能留。
当无限未来公司上上下下都很开心的时候，太空业务事业部的负责人严国平可能是极少的例外。
当外界都在质疑无限未来公司的高福利会拖垮企业的时候，其他事业部的同事可以用傲人的销售数据怼回去，但是轮到他负责的这个事业部，却总少了点底气。
人家的事业部以亿为单位，数十亿上百亿的为公司创造利润，他的事业部同样以亿为单位，却是百亿级别的花钱。而能够挣钱的渠道却很少：
太空飞船的个人乘客虽然报名踊跃，但每人5万元的乘坐费用真的是聊胜于无，更多意义上是对用户群体的初步筛选，以及对用户市场的培育；
帮科研院校搭载测试仪器进入太空的业务倒是能贴回点本钱，每百公斤150万元的收费标准虽然只有市场价的一半，但相对于低廉的飞行成本，还是有不少赚头。可是随着三艘载人太空飞船全部到位，飞行频率已经提升到每周一次，搭载仪器的业务量却始终上不去。很多科研单位宁愿高价交给国企去做，也不愿意冒险改变。每次飞行，这一块的业务载重大约只能填满货... -->>
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