，然后点击“添加到主屏幕”400悲哀 (1/2)
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正如御杰所预料的那样，第二天的研讨会一开始就火药味十足。发言的首先是财政部的一位副部长：“根据初步测算，重启大飞机项目至少需要两百亿人民币，如果拿出这笔钱我们真的能把大飞机造出来也无所谓，关键是如果造不出来，谁来承担这个责任？目前我们正在进行大规模基础设施建设，全国各地都伸手要钱，可是钱就那么多，如果给了大飞机项目就势必要砍其他的项目，难道为了这么一个不确定的项目，我们就不修铁路了？不修公路了？不搞基础设施建设了？”
翟老将军脸上铁青着盯着这位副部长，看他样子真的想冲上去把他给掐死，这个副部长真是钻到钱眼里了，怎么就没有站到国家和民族的利益上，来看大飞机的制造呢。
翟老将军正在生气的时候，民航总局的代表又把话筒接了过去：“同志们，我们都知道大飞机对于我们这个国家来讲有多么重要，我们也希望让我们国家的大飞机早一日飞上蓝天，但是理想不是现实，我们不能好高骛远，费了那么大的力气投入了那么多的人力和物理，我们只生产出了一架原型机，在试航中发现了很多难以解决的问题，虽然我们现在有了一定的技术积累，可问题是原型机上的缺陷真的能够解决吗？退一万步来讲即便是我们解决了这些问题，生产出来的飞机能拿到准航证吗？拿不到准航证就没有航空公司会购买，就算我们以行政命令让国内的航空公司去买，那得多少年才能收回成本，所以我们民航总局的意见是大飞机要造，但不是现在，等到我们的技术发展到一定水平，到那时候再造大飞机也不迟嘛。”
看到翟老将军要发狂，坐在他身边的御杰微笑着摇了摇头，意思是说现在还不是发火的时候，既然是研讨会总要让人家讲话，反正我们两个昨天晚上已经制定了一套备用方案，大不了甩开他们我们自己干。
民航总局的代表话音刚落，一位国航的领导又接上了：“当年大飞机下马是一个正确的选择，如果当时不停下来，我们还会继续把钱投入那个无底洞，现在的问题是，我们的财政已经非常紧张了，再也拿不出这么一大笔资金了，抛开这个问题不谈，我们只谈一谈大飞机在试飞时出现的一些问题，首先耗油量奇高，这么大的耗油量，就意味着要赔本经营，有哪家航空公司会要？如果真的像民航总局的领导所说的那样，硬要采取行政命令，我们航空公司坚决反对。”
接下来又有几个部委的领导先后讲话，提出的问题也确实很关键，例如我们国家没有巨型水压机，所以机体龙骨无法一次成型，只能分段成型后再加以拼接，这样就使龙骨的强度和耐疲劳度大大降低，只能把强度系数放大，放大的结果就是龙骨的体重增加，飞机的总重也随之增加。
还有一个问题就是，我们缺乏高强度的爆破焊接技术，在这种情况之下，只能把原来应该采取焊接的部门采用铆钉链接，结果就是大量使用铆钉将使机体的重量进一步提高，如果采用一般性的焊接技术，又可能会造成机毁人亡的惨重后果。
除此之外，议会的代表们还提出了目前若干难以逾越的技术障碍，诸如导航和雷达系统，以及先进的航电设备，除此之外就是符合材料，而这些问题如果解决不了，制造大飞机就只能是一句空话。
御杰郁闷了，虽然之前已经想到我们国家的航空工业很落后，却没想到竟然会落后到如此程度，在外国很容易解决的一些技术难题，在国内竟然成了让所有人都畏惧的拦路虎。
与会的代表们提出了各种各样的难题，虽然都没有明确的表态支持或不支持，但话里话外透露的意思却是一样的，那就是所有人都认为，目前重启大飞机项目的时机不成熟，还要在等一等。
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正如御杰所预料的那样，第二天的研讨会一开始就火药味十足。发言的首先是财政部的一位副部长：“根据初步测算，重启大飞机项目至少需要两百亿人民币，如果拿出这笔钱我们真的能把大飞机造出来也无所谓，关键是如果造不出来，谁来承担这个责任？目前我们正在进行大规模基础设施建设，全国各地都伸手要钱，可是钱就那么多，如果给了大飞机项目就势必要砍其他的项目，难道为了这么一个不确定的项目，我们就不修铁路了？不修公路了？不搞基础设施建设了？”
翟老将军脸上铁青着盯着这位副部长，看他样子真的想冲上去把他给掐死，这个副部长真是钻到钱眼里了，怎么就没有站到国家和民族的利益上，来看大飞机的制造呢。
翟老将军正在生气的时候，民航总局的代表又把话筒接了过去：“同志们，我们都知道大飞机对于我们这个国家来讲有多么重要，我们也希望让我们国家的大飞机早一日飞上蓝天，但是理想不是现实，我们不能好高骛远，费了那么大的力气投入了那么多的人力和物理，我们只生产出了一架原型机，在试航中发现了很多难以解决的问题，虽然我们现在有了一定的技术积累，可问题是原型机上的缺陷真的能够解决吗？退一万步来讲即便是我们解决了这些问题，生产出来的飞机能拿到准航证吗？拿不到准航证就没有航空公司会购买，就算我们以行政命令让国内的航空公司去买，那得多少年才能收回成本，所以我们民航总局的意见是大飞机要造，但不是现在，等到我们的技术发展到一定水平，到那时候再造大飞机也不迟嘛。”
看到翟老将军要发狂，坐在他身边的御杰微笑着摇了摇头，意思是说现在还不是发火的时候，既然是研讨会总要让人家讲话，反正我们两个昨天晚上已经制定了一套备用方案，大不了甩开他们我们自己干。
民航总局的代表话音刚落，一位国航的领导又接上了：“当年大飞机下马是一个正确的选择，如果当时不停下来，我们还会继续把钱投入那个无底洞，现在的问题是，我们的财政已经非常紧张了，再也拿不出这么一大笔资金了，抛开这个问题不谈，我们只谈一谈大飞机在试飞时出现的一些问题，首先耗油量奇高，这么大的耗油量，就意味着要赔本经营，有哪家航空公司会要？如果真的像民航总局的领导所说的那样，硬要采取行政命令，我们航空公司坚决反对。”
接下来又有几个部委的领导先后讲话，提出的问题也确实很关键，例如我们国家没有巨型水压机，所以机体龙骨无法一次成型，只能分段成型后再加以拼接，这样就使龙骨的强度和耐疲劳度大大降低，只能把强度系数放大，放大的结果就是龙骨的体重增加，飞机的总重也随之增加。
还有一个问题就是，我们缺乏高强度的爆破焊接技术，在这种情况之下，只能把原来应该采取焊接的部门采用铆钉链接，结果就是大量使用铆钉将使机体的重量进一步提高，如果采用一般性的焊接技术，又可能会造成机毁人亡的惨重后果。
除此之外，议会的代表们还提出了目前若干难以逾越的技术障碍，诸如导航和雷达系统，以及先进的航电设备，除此之外就是符合材料，而这些问题如果解决不了，制造大飞机就只能是一句空话。
御杰郁闷了，虽然之前已经想到我们国家的航空工业很落后，却没想到竟然会落后到如此程度，在外国很容易解决的一些技术难题，在国内竟然成了让所有人都畏惧的拦路虎。
与会的代表们提出了各种各样的难题，虽然都没有明确的表态支持或不支持，但话里话外透露的意思却是一样的，那就是所有人都认为，目前重启大飞机项目的时机不成熟，还要在等一等。
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