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刘叔和良宗介看到程风的表现，不由赞叹道“程风这小子，真是有趣。”良宗介满意地说，“练习的时候我告诉他要改变他以往喜欢晚进弯的线路习惯，让他走正常的线路封住内线。他全程都做到了，只有那个发夹弯，他又恢复了自己以往的本色。为了防守对方强心超车，他竟然主动选择了避让，从外弧线进弯，算好了自己会在出弯的时候拦截对方的正常路线。”
“而且，”刘叔接着良宗介的话佩服地说道，“为了对付入弯太快产生的转向不足，他竟然会想到用左脚刹车转移重心来制造漂移，最终成功地用自己的车身挡住了对方的路线。我想那个使徒安德烈，也是第一次看到全油门过弯加左脚刹车的这种充满想象力和创造力的用法。我已经无法用语言来形容程风这一战的表现了，他进步的太多了！远远不是当初那个程风了！”
“我曾经和程风说过车手有三个等级，”良宗介说，“第一级，人要比车凶。属于手中有车，心中无车的人；不了解车的特性，只会乱开。第二级，人和车要成为好朋友，做到手中无车，心中有车；了解车的性能，善于用自己的技巧去发挥车辆性能。最高一级，车就是人，人就是车！可以说是手中无车，心中也无车。用车已经可以做到像指使自己四肢一样准确灵活，车随心动，指哪打哪！”
“那你觉得程风现在属于哪一级呢？”刘叔问良宗介。
“最高级，人车合一。”良宗介回答说道。
“这个评价可不低啊！”刘叔咂咂嘴。“当然了，要去京都参加车王争霸赛了，他也该进化到这一步了。”
安德烈此时正坐在法拉利的驾驶席上。虽然身在此处，可安德烈心中却几分的疑惑和后悔：这家伙开车跑法太不寻常了，是新手么？本来以为对手会是陈天乐，我才兴冲冲地想来比赛。谁知他竟然这么快就落败了，临时换了个白色闪电车手来。如果不是事先答应了林老板一定跑完比赛，我早就回京都。
真是无聊，这些没有经受过正规赛车理念教导的公路车手，又怎么能和我这种国际大赛的亚军车手同场竞技？想赢你，实在太简单了！
起步后，程风前3挡超出半个车身，安德烈听到换挡的声音，内心不禁惊颤一下：怎么会是序列式手动波箱？跑跑公路赛的车手也会选择这种专业的零件来比赛？自己太大意了，本来以为没什么的，就让京都的人给这部法拉利保留了原厂的6前速波箱。糟糕，这样来算，每个弯单是加减挡的动作就要比他慢一点点了。
“不过也无所谓。”安德烈很快就不以为然了：一个公路车手，就算你波箱比我快，我一样可以赢你！看着吧，你山路车手天生的不足很快就要暴露出来了。
在第五个弯前，完全超越白色闪电入弯，看着轻盈稳健地入弯动作，安德烈又看出些许端倪：不错，车子改得相当不错！没猜错的话，那也是一部标准赛车，底盘的极限相当高，车架在转弯时给轮胎的负担也比普通改装的街车小很多。引擎出弯再加速的速度也是快得发麻，有品味，是部好车。
程风操驾尼桑战士紧紧咬住安德烈，出弯，两人同时升挡，安德烈快速完成换挡，波箱的差异暂时没有表露出来：哼，就算是普通波箱，以我的换挡速度，一样追得上你！
此时，程风全神贯注地操控，不敢有半点松懈。安德烈紧紧尾随，这种巨大的心理压力对程风是一种挑战。
几分钟过后，两车依然胶着，难分难解。安德烈决定发起进攻了：小子，不错，看你前面的动作还是很专业的，有两下子。既然如此，我就不客气了！
接着，在下一个弯程风进弯刹车的时候，安德烈连续闪动法拉利的大灯干扰程风，程风被后视镜的强光一刺，右腿出于保护本能地绷紧起来，刹车踩重了！
尼桑战士四轮瞬间抱死，冒起一阵青烟。刹车过多，安德烈借此机会从后抽头，立刻追上挤占了程风入弯的内线，程风无奈减速从外线进弯，到达弯心时，法拉利完全超越，出弯，两车交换了位置，法拉利在前，尼桑战士殿后。
安德烈的嘴角浮出了狡猾的笑容：不要骂我奸诈，就算在LEMANS24小时大赛里，车手使用闪大灯的方法干扰前车也是家常便饭。要怪，就怪你自己抗干扰能力不足吧！呵呵，你现在应该很愤怒才对，没关系，继续愤怒吧，愤怒会让你丧失判断力的。
安德烈绝对不会想到此刻程风的心理变化，他没有因为安德烈的手段而生气，在刹车失误后，他很快恢复先前稳定的心态，强迫自己认真跟车。
如果是普通车手面对安德烈这样老辣的职业车手，早就该坐不住了，而程风正好相反，前后和江南第一车手若琳，西北车王郑天苗比赛过后，现在的程风已经变得超乎寻常的冷静。
以其人之道还治其人之身，程风索性打开了的远光灯，这一招比刚才的闪大灯还要过分。
法拉利车内灯红通明，左，中，右三个后视镜的反光刺得安德烈很不舒服：小子够狠的嘛，不过没关系，为了参加LEMANS大赛，我们使徒车队的人早就集体锻炼过对后方车辆灯光的抗干扰能力了，你这种层次，属于小儿科了。下面，就让你见识一下水平的差距，看我如何甩开你吧！
安德烈拿出了自己在F3赛场上领跑的斗志，准确、快速地驾驶法拉利切弯。劲改的法拉利底盘极限奇高，开惯了方程式赛车，再驾驭这等... -->>
刘叔和良宗介看到程风的表现，不由赞叹道“程风这小子，真是有趣。”良宗介满意地说，“练习的时候我告诉他要改变他以往喜欢晚进弯的线路习惯，让他走正常的线路封住内线。他全程都做到了，只有那个发夹弯，他又恢复了自己以往的本色。为了防守对方强心超车，他竟然主动选择了避让，从外弧线进弯，算好了自己会在出弯的时候拦截对方的正常路线。”
“而且，”刘叔接着良宗介的话佩服地说道，“为了对付入弯太快产生的转向不足，他竟然会想到用左脚刹车转移重心来制造漂移，最终成功地用自己的车身挡住了对方的路线。我想那个使徒安德烈，也是第一次看到全油门过弯加左脚刹车的这种充满想象力和创造力的用法。我已经无法用语言来形容程风这一战的表现了，他进步的太多了！远远不是当初那个程风了！”
“我曾经和程风说过车手有三个等级，”良宗介说，“第一级，人要比车凶。属于手中有车，心中无车的人；不了解车的特性，只会乱开。第二级，人和车要成为好朋友，做到手中无车，心中有车；了解车的性能，善于用自己的技巧去发挥车辆性能。最高一级，车就是人，人就是车！可以说是手中无车，心中也无车。用车已经可以做到像指使自己四肢一样准确灵活，车随心动，指哪打哪！”
“那你觉得程风现在属于哪一级呢？”刘叔问良宗介。
“最高级，人车合一。”良宗介回答说道。
“这个评价可不低啊！”刘叔咂咂嘴。“当然了，要去京都参加车王争霸赛了，他也该进化到这一步了。”
安德烈此时正坐在法拉利的驾驶席上。虽然身在此处，可安德烈心中却几分的疑惑和后悔：这家伙开车跑法太不寻常了，是新手么？本来以为对手会是陈天乐，我才兴冲冲地想来比赛。谁知他竟然这么快就落败了，临时换了个白色闪电车手来。如果不是事先答应了林老板一定跑完比赛，我早就回京都。
真是无聊，这些没有经受过正规赛车理念教导的公路车手，又怎么能和我这种国际大赛的亚军车手同场竞技？想赢你，实在太简单了！
起步后，程风前3挡超出半个车身，安德烈听到换挡的声音，内心不禁惊颤一下：怎么会是序列式手动波箱？跑跑公路赛的车手也会选择这种专业的零件来比赛？自己太大意了，本来以为没什么的，就让京都的人给这部法拉利保留了原厂的6前速波箱。糟糕，这样来算，每个弯单是加减挡的动作就要比他慢一点点了。
“不过也无所谓。”安德烈很快就不以为然了：一个公路车手，就算你波箱比我快，我一样可以赢你！看着吧，你山路车手天生的不足很快就要暴露出来了。
在第五个弯前，完全超越白色闪电入弯，看着轻盈稳健地入弯动作，安德烈又看出些许端倪：不错，车子改得相当不错！没猜错的话，那也是一部标准赛车，底盘的极限相当高，车架在转弯时给轮胎的负担也比普通改装的街车小很多。引擎出弯再加速的速度也是快得发麻，有品味，是部好车。
程风操驾尼桑战士紧紧咬住安德烈，出弯，两人同时升挡，安德烈快速完成换挡，波箱的差异暂时没有表露出来：哼，就算是普通波箱，以我的换挡速度，一样追得上你！
此时，程风全神贯注地操控，不敢有半点松懈。安德烈紧紧尾随，这种巨大的心理压力对程风是一种挑战。
几分钟过后，两车依然胶着，难分难解。安德烈决定发起进攻了：小子，不错，看你前面的动作还是很专业的，有两下子。既然如此，我就不客气了！
接着，在下一个弯程风进弯刹车的时候，安德烈连续闪动法拉利的大灯干扰程风，程风被后视镜的强光一刺，右腿出于保护本能地绷紧起来，刹车踩重了！
尼桑战士四轮瞬间抱死，冒起一阵青烟。刹车过多，安德烈借此机会从后抽头，立刻追上挤占了程风入弯的内线，程风无奈减速从外线进弯，到达弯心时，法拉利完全超越，出弯，两车交换了位置，法拉利在前，尼桑战士殿后。
安德烈的嘴角浮出了狡猾的笑容：不要骂我奸诈，就算在LEMANS24小时大赛里，车手使用闪大灯的方法干扰前车也是家常便饭。要怪，就怪你自己抗干扰能力不足吧！呵呵，你现在应该很愤怒才对，没关系，继续愤怒吧，愤怒会让你丧失判断力的。
安德烈绝对不会想到此刻程风的心理变化，他没有因为安德烈的手段而生气，在刹车失误后，他很快恢复先前稳定的心态，强迫自己认真跟车。
如果是普通车手面对安德烈这样老辣的职业车手，早就该坐不住了，而程风正好相反，前后和江南第一车手若琳，西北车王郑天苗比赛过后，现在的程风已经变得超乎寻常的冷静。
以其人之道还治其人之身，程风索性打开了的远光灯，这一招比刚才的闪大灯还要过分。
法拉利车内灯红通明，左，中，右三个后视镜的反光刺得安德烈很不舒服：小子够狠的嘛，不过没关系，为了参加LEMANS大赛，我们使徒车队的人早就集体锻炼过对后方车辆灯光的抗干扰能力了，你这种层次，属于小儿科了。下面，就让你见识一下水平的差距，看我如何甩开你吧！
安德烈拿出了自己在F3赛场上领跑的斗志，准确、快速地驾驶法拉利切弯。劲改的法拉利底盘极限奇高，开惯了方程式赛车，再驾驭这等... -->>
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