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陈天乐顾不上外面的变化，一头扎在了改装间，和直线专家钱辉一起研究黑色战神的改装。
“啧啧啧，可以看出上次比赛一定非常激烈，车尾和车头都几乎被撞烂了，你没受伤真是奇迹啊。”
“快别说了，上次比赛的是个超级高手，我们两个在终点前太接近了，没刹住车一头撞上去的，还好我之前减速了，否则....不过我承认，那一场是我人生中最难忘的一场。”
钱辉咂咂嘴“我听刘叔和良宗介说了，最后你激发热血态，完全不要命的去追安德烈，要不是你的热血态，恐怕那个安德烈也不会爆缸。”
“好了，以前的事情就别说了，眼下这个怎么处理？”
“涡轮增压发动机有涡轮迟滞这类型动力系统的硬伤。所以我建议既然要减轻重量，不如去掉双涡轮。”
陈天乐点点头“可是动力方面该怎么办？”
“并不是涡轮就一定强，现在都带涡轮是有原因的。提高燃油经济性，降低尾气排放。就是在排放控制方面，涡轮增压相比自然吸气更容易做到降低排放，尤其是单位二氧化碳的排放量。这正是为什么欧洲车厂都纷纷加大力度研发涡轮增压发动机的原因。寿命耐久性由于涡轮工作时会给发动机带来更高的燃烧温度，所以理论上它的寿命不会更长。”
“也就是说涡轮引擎的风起是由于那些欧洲大厂要环保彩带动起来的？”陈天乐问道。
钱辉点点头“正是如此，所以我们要选择适合的，而不是一味用涡轮增压。”
“涡轮发动机要做到延时熄火。涡轮增压器在正常工作状态下能获得充分冷却，不会有问题，但是停车熄火断电后，冷却系统就不能对涡轮增压继续进行冷却，而此时涡轮叶片仍然因惯性高速转动，这时候轴承就会受损。是不利于战神长期稳定的。”
陈天乐说道“好吧，那么就改装自然吸气吧。”
钱辉点点头“当然啦涡轮发动机加速表现更好。小排量涡轮增压发动机利用空气压缩驱动涡轮来增加发动机进气量来增加输出功率，其优势特别体现在动力性方面。
陈天乐说道“这我明白，但是涡轮的重量实在太重了。”
钱辉答道“但是这个重量很值得啊，因为涡轮发动机有着更大的肺活量，肺活量大的人运动起来当然更有劲。涡轮增压发动机动力普遍能达到相当于其排量几倍倍左右的自然吸气发动机的水平。”
陈天乐说道“但这只是笼统程度，实际表现上，涡轮发动机在几千转转后的后劲会比自然吸气发动机强，部分出色的涡轮增压发动机更能提供令人兴奋。相对来说，自然吸气发动机的后劲即使有，来得也没那么刺激啊。”
“你的认识是片面的。”钱辉说道“涡轮增压也有缺点：反应较滞后。虽然涡轮增压的确能够提升发动机的动力，其中最明显去电的就是噪音大以及动力输出反应滞后。由于转子的惯性作用，叶轮对油门的骤时变化反应还是迟缓。”
“从踩油门希望立即提速，到叶轮高速转动将更多空气压进发动机之间，存在一个时间差，而且这个时间还不短。一般经过改良的涡轮也要至少2秒左右来增加或者减少进气的压力。如果你要突然加速的话，瞬间会有提不上速度的感觉。”
“也就是说，若是战神和尼桑战士比赛，你会在一开始就落后。”
陈天乐反驳道“涡轮增压发动机相比普通自然吸气发动机可以在排量较小的情况下提供更大的功率和扭矩。涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。”
钱辉点点头“涡轮跑高速比较好，马力大这点没错。但另一方面，自然吸气发动机的动力收放更容易掌控。主要表现在细微操控油门时力度的输出上，例如你一直保持油门在某一个开度不变，自然吸气的车子加速会比较畅顺、加速度相对比较平均;涡轮发动机的车子则会呈一种渐入高峰的变化性输出。
“不过这种差异有缩小的倾向，有些自然吸气发动机也会有较大的力量波幅，而有些涡轮发动机的输出已经调校得非常平均。”
“但某些时候还是能见到它们的先天特性，例如在一个较斜的坡道上倒车时，开自然吸气的车，你很容易找到一个让车子稳定、精细地发力的油门位置，而涡轮的车子，这个油门位置就比较难掌握，往往要踩一下、放一下，即是说涡轮车子的极低速度下的线性度是明显不及自然吸气的。”
陈天乐点了点头“我明白了，你是说怠速的安静平顺性、冷车发动时的噪音和运转平稳度等方面，... -->>
陈天乐顾不上外面的变化，一头扎在了改装间，和直线专家钱辉一起研究黑色战神的改装。
“啧啧啧，可以看出上次比赛一定非常激烈，车尾和车头都几乎被撞烂了，你没受伤真是奇迹啊。”
“快别说了，上次比赛的是个超级高手，我们两个在终点前太接近了，没刹住车一头撞上去的，还好我之前减速了，否则....不过我承认，那一场是我人生中最难忘的一场。”
钱辉咂咂嘴“我听刘叔和良宗介说了，最后你激发热血态，完全不要命的去追安德烈，要不是你的热血态，恐怕那个安德烈也不会爆缸。”
“好了，以前的事情就别说了，眼下这个怎么处理？”
“涡轮增压发动机有涡轮迟滞这类型动力系统的硬伤。所以我建议既然要减轻重量，不如去掉双涡轮。”
陈天乐点点头“可是动力方面该怎么办？”
“并不是涡轮就一定强，现在都带涡轮是有原因的。提高燃油经济性，降低尾气排放。就是在排放控制方面，涡轮增压相比自然吸气更容易做到降低排放，尤其是单位二氧化碳的排放量。这正是为什么欧洲车厂都纷纷加大力度研发涡轮增压发动机的原因。寿命耐久性由于涡轮工作时会给发动机带来更高的燃烧温度，所以理论上它的寿命不会更长。”
“也就是说涡轮引擎的风起是由于那些欧洲大厂要环保彩带动起来的？”陈天乐问道。
钱辉点点头“正是如此，所以我们要选择适合的，而不是一味用涡轮增压。”
“涡轮发动机要做到延时熄火。涡轮增压器在正常工作状态下能获得充分冷却，不会有问题，但是停车熄火断电后，冷却系统就不能对涡轮增压继续进行冷却，而此时涡轮叶片仍然因惯性高速转动，这时候轴承就会受损。是不利于战神长期稳定的。”
陈天乐说道“好吧，那么就改装自然吸气吧。”
钱辉点点头“当然啦涡轮发动机加速表现更好。小排量涡轮增压发动机利用空气压缩驱动涡轮来增加发动机进气量来增加输出功率，其优势特别体现在动力性方面。
陈天乐说道“这我明白，但是涡轮的重量实在太重了。”
钱辉答道“但是这个重量很值得啊，因为涡轮发动机有着更大的肺活量，肺活量大的人运动起来当然更有劲。涡轮增压发动机动力普遍能达到相当于其排量几倍倍左右的自然吸气发动机的水平。”
陈天乐说道“但这只是笼统程度，实际表现上，涡轮发动机在几千转转后的后劲会比自然吸气发动机强，部分出色的涡轮增压发动机更能提供令人兴奋。相对来说，自然吸气发动机的后劲即使有，来得也没那么刺激啊。”
“你的认识是片面的。”钱辉说道“涡轮增压也有缺点：反应较滞后。虽然涡轮增压的确能够提升发动机的动力，其中最明显去电的就是噪音大以及动力输出反应滞后。由于转子的惯性作用，叶轮对油门的骤时变化反应还是迟缓。”
“从踩油门希望立即提速，到叶轮高速转动将更多空气压进发动机之间，存在一个时间差，而且这个时间还不短。一般经过改良的涡轮也要至少2秒左右来增加或者减少进气的压力。如果你要突然加速的话，瞬间会有提不上速度的感觉。”
“也就是说，若是战神和尼桑战士比赛，你会在一开始就落后。”
陈天乐反驳道“涡轮增压发动机相比普通自然吸气发动机可以在排量较小的情况下提供更大的功率和扭矩。涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。”
钱辉点点头“涡轮跑高速比较好，马力大这点没错。但另一方面，自然吸气发动机的动力收放更容易掌控。主要表现在细微操控油门时力度的输出上，例如你一直保持油门在某一个开度不变，自然吸气的车子加速会比较畅顺、加速度相对比较平均;涡轮发动机的车子则会呈一种渐入高峰的变化性输出。
“不过这种差异有缩小的倾向，有些自然吸气发动机也会有较大的力量波幅，而有些涡轮发动机的输出已经调校得非常平均。”
“但某些时候还是能见到它们的先天特性，例如在一个较斜的坡道上倒车时，开自然吸气的车，你很容易找到一个让车子稳定、精细地发力的油门位置，而涡轮的车子，这个油门位置就比较难掌握，往往要踩一下、放一下，即是说涡轮车子的极低速度下的线性度是明显不及自然吸气的。”
陈天乐点了点头“我明白了，你是说怠速的安静平顺性、冷车发动时的噪音和运转平稳度等方面，... -->>
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