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海上丝绸之路自古有之，秦时有徐福东渡日本，带去了数千童男女和百工的同时，也带去了中原的桑蚕和先进的农业技术，因此，日本人尊徐福为蚕桑之神。汉时则有了对东南亚的往来记载，汉书地理志里曾保留了这样一段史料，其意大致如下：自汉朝日南障塞和徐闻合浦等地，都可以与海外各国进行贸易，其航海经过之处有都元国今苏门答腊东北部，邑卢没国缅甸勃固附近，谌离国伊洛瓦底江沿岸，步行可达夫甘都卢国缅甸的卑谬，唐骠国又航行道黄支国印度南马德拉斯西南，再南到已程不国约今斯里兰卡；回程时经过宗皮新加坡西边，然后到日南郡最南边的象林县才结束航程。
三国时也有很多关于同日本和朝鲜交往的记载。近来更有人指出，海上丝绸之路始自距今千多年前的南诏地区，其路线大致是：大致是从四川湖北的酉水船运到湖南的沅水，再经沅水船运到贵州的镇远，然后经马帮驮运，经贵州云南缅甸印度到达西域各国。可见，中国的古代海上丝绸之路早已独立有之，并非6上丝绸之路的衍生品，只是在路上丝绸之路被阻断以后，海上丝绸之路才显得更加的兴旺罢了。
海上丝路起源虽早，但真正展起来，形成规模，却是本朝开国以后。秦汉至隋朝以前应该说是6上丝路的黄金时期，这条沟通欧亚大6的交通线，在历史上对东西方商业文化的交流曾起到巨大的促进作用，但是6上交通存在不可克服的缺陷，主要是西域一带常常被游牧民族截断，尤其是河西走廊一带的战争频繁不断。控制权经常易手，一旦中原政权失去对河西走廊的控制权，路上丝绸之路马上就会被阻断。而这样的事情层出不穷，最终将贸易地主导权让位给了海路。
高宗总章年间，薛仁贵平定天山一带，路上丝绸之路正式开通。安西四镇的设立，就是为了保护丝绸之路的安全。然而，处于青藏高原的吐蕃政权，屡屡对安西四镇进行袭扰，屡屡攻陷安西四镇，使得丝绸之路断断续续。最为严重的是，睿宗年间，吐蕃攻陷安西四镇，完全切断了丝绸之路。直到武则天年间王孝杰收复安西四镇，这条道路才重新打通。安史之乱以后，这条道路就再也没有连通过。
自此。海上贸易进入自己的繁荣时期。海上丝绸之路最大地特点，就是不用担心被敌人阻隔，沿途经过的国家和地区，没有任何一个有实力和天朝对抗，尤其是那些桀骜不驯的游牧民族，再也无法威胁到天朝的贸易通道。而且，海上丝绸之路还有个特点，就是成本低，利润高。民众可以大量的参与，这样就极大的促进了海上丝绸之路的兴旺。
安史之乱以后，天朝也开始积极鼓励海上贸易，重点建设广州，自从刘晏以后，广州的财税收入，就逐渐上升，最终占据了最重要的地位。黄巢起义遍及全国，破坏非常严重。唐廷地收入受到严重的威胁。但是真正受到致命打击的，乃是黄巢占领广州以后，唐廷地财税一下子去掉了十之六七，苦不堪言。
从海上丝路的贸易范围来看，唐朝时期海上丝路的范围已经覆盖东亚，东南亚，南亚以及东非。其范围之广，前所未有。唐代中期以后，中国扩大了与波斯湾之间的远航。并开辟了通向东非的航线。到了唐朝中期。随着大食定都于巴格达，中国通向波斯湾的航线出现了新的突破。高仙芝在中亚战败以后。唐廷对海上丝绸之路的认识进一步加深，也积极的促进了海上贸易地展。
唐顺宗时期，当朝宰相地理学家贾耽在他的广州通海夷道中，详细记录了中国海船从广州起航，穿过马六甲海峡至印度南部，又沿印度南部西岸北上，再沿海岸线西行至波斯湾，最后抵达大食都巴格达的航程。他还记录了从波斯湾沿阿拉伯半岛通向东非海岸，以三兰今坦桑尼亚都达累斯萨拉姆为终点的另一条东非航线。这些从前人写的酉阳杂俎和杜环经行记中也可窥一斑。
中国与东亚东南亚及南亚的往来早已有之，至唐朝时期仍然往来不绝，且有加强的趋势。唐朝时，新罗商人来唐贸易的很多，从山东半岛的登州牟平文登，到江淮一带地扬州楚州，都有他们的足迹；日本前后数十次次派遣唐使来中国，最多时人数过五百人，名义上是朝贡，实质上是以贡品换取中国赏赐的丝绸为主要目的，两国的贸易交往已开始使用货币，足见其交往之甚。与此同时，同东南亚及南亚诸国的贸易，也因波斯湾航线的取道而兴盛。
从海上丝路的规模来看，单就贸易的数额来说，据推测也已达到相当可观地数目。到唐朝后期，广州是最大地对外贸易港口，从船运数量上来看，每年来广州的船舶数量不定，少者有二三十艘，一般地有四十来艘，大历五年770年到广州贸易的大小蕃船，竟达四千余艘。如每艘装载量为五十吨。则此年广州外贸货物的吞吐量即达二十余万吨。在这个年代，这已是相当可观的数目了。
随着海上贸易地兴盛。贸易商品地种类也越来越多。波斯商人从东非东南亚运来宝石珊瑚玛瑙香料药品及动植物。交换中国地丝瓷纸大黄等物品。唐代南诏通过交通线同缅甸交流地货物有缯帛琉璃罂琥珀光珠瑟瑟海贝等。新罗与唐朝之间地贸易很兴盛。从中国运往朝鲜地有各种金属工艺品丝织品高级袍服茶和书籍。由朝鲜使节赠送唐朝地有金银人参毛皮等。唐朝和日本之间地贸易。主要是输出丝绸瓷器铜铁。输入白银。
沈若依娓娓道来：海船出了长江口向北。日本是最重要地停靠点。那里盛产白银
刘鼎颇有些半信半疑。自言自语地说道：日本出产白银
沈若依说道：是啊日本出产白银。你不知道吗
刘鼎摇摇头。他还真地不知道。
日本不是个资源贫瘠地国家吗居然还盛产白银
事实上，有唐一代，日本和天朝贸易中，最重要的货物就是白银。当时的日本，的确愚昧落后，甚至还没有形成一个统一的国家。天朝对于日本的认识，也处于混沌状态。白银是他们唯一拿得出手地东西，也是天朝唯一能够接受的东西，每次日本遣唐使踏上天朝的土地，携带的最多的就是白银。
当然，日本人也知道白银是个好东西，就这样送给天朝，他们也不舍得，于是偶尔间。他们也会提出一些反对意见。但是白江口大战以后，日本人明白自己远远不是天朝的对手，日本也彻底沦为大唐的附属国。对于大唐的政策不敢有丝毫的违背，其市场或许不能叫市场完全对唐朝开放，白银也就源源不断地流出。
海上贸易商人之所以如此积极的开拓日本市场，实在是被白花花的银子蒙住了眼睛，银子毕竟要比铜钱更加地引人注目，天朝的商人们都趋之若鹜。由于登州胶州莱州等地濒临日本，中间的航线很短，天朝主要的海上贸易航线，都从这里出。当时这里的对日贸易非常兴旺。完全垄断了这个行业，如果不是战乱，江南商人还分不上份呢，
随着安史之乱的爆，各地节度使群起割据，相互攻讦，登州胶州莱州海州等地的港口都受到破坏，部分的贸易额才渐渐的被江南抢走。其实江南地区和日本新罗等地地贸易，还不到一百年的历史。不过也正因为新。所以吸引了很多商人。当时有传言，日本遍地都是白银，只要船只到了那里，就可以尽情的往回搬。6琪玉家族订购的海船，就是专门用来跑日本新罗两地的。
刘鼎明白过来，若有所思的点点头，自言自语的说道：难怪。
敢情顾6两家争的，不是两艘船，而是两个聚宝盆啊
沈若依继续说道：其实啊。传言都是假的。日本航线虽然利润丰厚，可是如果时机不对。说不定也会亏本地。日本时不时都会爆战乱，如果靠岸的时候刚好遇到战乱，那就麻烦了。
事实上，除了战乱之外，日本和新罗的民众数量毕竟少，也贫穷，消费能力很低，不能满足海上贸易的需要。对于贸易商人来说，日本经常陷入战乱，是他们非常最苦恼的事情，这次遇到并建立贸易关系的日本人，没准下次返回的时候，就已经变成鬼魂了，他所占据的地盘也都换了主人，一切又要重新来过。此外，还有些战败的日本人，架着小船在海上流浪，专门打劫来往地商船，对过往地商船也构成了一定的威胁。
日本地天皇呢刘鼎忽然问道。
什么天皇沈若依不解的说道。
刘鼎皱眉说道：就是他们日本国的皇帝啊
沈若依很费劲的说道：我知道日本国的皇帝，不过，好像他们的皇帝和我们的皇帝不同，不管事，不起作用。我以前听父亲说过，每次日本遣唐使到来的时候，我们都以为他们是日本皇帝派来的，可是最后才现，原来不是，其实都是日本皇帝手下的人派来的，有的是有实力的大名，有的是权臣。至于日本皇帝叫什么名字，长什么样子，天朝从来都是不知道的，以前据说有个日本皇帝叫做嵯峨，会写天朝的文字，还会作诗，可惜天朝也没有人见过他。
刘鼎神色古怪的说道：原来是这样的。
沈若依奇怪的说道：有什么奇怪的吗
刘鼎的脸色逐渐的恢复正常，慢慢的说道：不奇怪，你接着说，说南边地。
沈若依好奇的看着他。不知道他在想什么，于是接着说下去。
由于日本市场的不稳定，一早就有贸易商人将眼光瞄准了南边，这就是南洋航线原来越受人欢迎的原因。现在所说的海上贸易，基本上都是指南洋航线，也就是从扬州杭州泉州广州等地出。沿着南洋一直到波斯甚至是更远的红海地区，沿途所经过地国家和地区很多，使得贸易的货物种类也很多，无法一一列举。
唐朝的海上丝路造就了一批繁荣的城市，其中不乏像广州这样的国际大都市。登州，明州，安南，泉州等都因曾唐朝的海上丝路而兴起，但是。其中最为有名的影响也是最大的还要数广州。广州在隋时为南海郡，户数不多，不能算是一个大郡。不过因为其所处地理位置优越，仅靠海上贸易已相当繁荣，到唐朝时，广州的地位就急促上升。
隋书地理志曾载：南海交趾各一都会也。并所处近海，多犀象玳瑁珠玑，奇异珍玮，故商贾至者，多取富焉。唐朝时在广州设立市舶司，广州得以继续展。逐步展成为唐朝地第二大国际都市，作为唐朝的海外贸易的中心，从广州驶出和驶入港口地，有印度波斯斯里兰卡和东南亚的船只，中国的船只也从这里驶往印度阿拉伯等地。羊城古钞说，唐代有些年份，来广州的舶商人员高达万之多。唐人称广州为雄藩夷之宝货，冠吴越之繁华。自唐朝以后，广州成为南海对外贸易的枢纽。甚至在安史之乱时期都未受到影响。
由于隋唐的经济地位和政治地位，当时世界上一些较有影响的国家无不与之有贸易关系。各国到唐的使节，均要贡献本国物产，唐朝也会依礼回敬。同时为了表示天朝物产丰盛，唐朝通常还会给各国使节按级别进行赏赐书.道这实际上是以国际礼仪的形式进行官方贸易。与显示国力地官方贸易相比，唐朝更为引人关注的是其日益活跃的民间交易。例如，黑衣大食，除了多次向唐派遣使节外，商业上的往来则不可胜数。广州及东南沿海地区。有许多从海路上来的大食商人。他们成立特别的居留地。叫蕃坊，在当地影响很大。与此同时。中国商人也走出国界。
遗憾的是，黄巢进入广州以后，大开杀戒，只要看到异族，即刻处死，事后粗略统计，在广州至少万外国商人被杀。从此以后，穆斯林商人和中国商人便在马来亚的卡拉巴尔通商。另据阿拉伯通史记载：巴格达城的码头，有好几英里长，那里停泊着几百艘各式各样地船只，有战舰和游艇，有中国大船，也有本地的羊皮筏子，市场有从中国运来的瓷器丝绸和麝香，城里有专卖中国货的市场。
广州啊广州刘鼎自言自语的说道。
广州沈若依也满怀遗憾。
刘鼎的身份特殊，沈若依可不敢说得太多，她很快错开了广州这个敏感的话题。
唐朝海上丝路的兴起与繁荣并不是偶然的，而是有着很强地时代背景地，各种各样的因素，都注定了海上贸易地繁华，其中最关键的因素，就是6上丝绸之路有着不可克服的缺陷，无法满足东西贸易交往的需要。
先，6上贸易很易受到社会政治形势的影响。唐朝中期以后，中亚地区被土尔其等民族控制，高仙芝战败于恒罗斯城，唐朝的势力就完全退出了这一地区。安史之乱之后，黄河流域历经战乱，民生凋敝，生产力严重下降，即使西域通道重新打通，也没有足够的货物进行贸易了。
6上丝绸之路阻塞，此后日益衰落，慢慢就销声匿迹了，到刘晏整顿财政的时候，已经压根儿不提路上丝绸之路。其他国家也深受这一问题的困扰，亟盼开辟海上路线进行贸易。罗马帝国为了摆脱安息对6上丝绸之路的控制，曾于东汉时期试图开辟到中国的海上丝绸之路就是例证。
其次，6上交通受自然条件限制严重。路途遥远，环境气候恶劣。运输工具单一，再加上所运送物品对自然条件依赖较严重，使得6上交通日益被人舍弃。海运的出现则较好的解决了上述问题，并有很多6路所不及的优点，所以海路日益兴盛，并最终取代了6路。成为主要的运输途径。
唐时经济地繁荣，成为海上贸易展的基石。唐中期以前，中国封建社会全面繁荣，政治经济文化达到前所未有的高度，为海上贸易的展奠定了基础。唐中期以后，北方衰败，经济重心南移，加上南方多良港，使得对外贸易多取道海路。客观上也刺激了海上贸易的展。
唐朝时实行鼓励和保护外商的政策，极大地调动了各国商人地热情。太和八年834年，唐文宗曾下达谕令：南海蕃舶。本以慕化而来，固在接以仁恩，使其感悦。如闻比年，长吏多务征求，嗟怨之声，达于殊俗。况朕方宝勤俭，岂爱遐琛深虑远人未安，率税犹重，恩有矜恤。以示绥怀。其岭南福建... -->>
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海上丝绸之路自古有之，秦时有徐福东渡日本，带去了数千童男女和百工的同时，也带去了中原的桑蚕和先进的农业技术，因此，日本人尊徐福为蚕桑之神。汉时则有了对东南亚的往来记载，汉书地理志里曾保留了这样一段史料，其意大致如下：自汉朝日南障塞和徐闻合浦等地，都可以与海外各国进行贸易，其航海经过之处有都元国今苏门答腊东北部，邑卢没国缅甸勃固附近，谌离国伊洛瓦底江沿岸，步行可达夫甘都卢国缅甸的卑谬，唐骠国又航行道黄支国印度南马德拉斯西南，再南到已程不国约今斯里兰卡；回程时经过宗皮新加坡西边，然后到日南郡最南边的象林县才结束航程。
三国时也有很多关于同日本和朝鲜交往的记载。近来更有人指出，海上丝绸之路始自距今千多年前的南诏地区，其路线大致是：大致是从四川湖北的酉水船运到湖南的沅水，再经沅水船运到贵州的镇远，然后经马帮驮运，经贵州云南缅甸印度到达西域各国。可见，中国的古代海上丝绸之路早已独立有之，并非6上丝绸之路的衍生品，只是在路上丝绸之路被阻断以后，海上丝绸之路才显得更加的兴旺罢了。
海上丝路起源虽早，但真正展起来，形成规模，却是本朝开国以后。秦汉至隋朝以前应该说是6上丝路的黄金时期，这条沟通欧亚大6的交通线，在历史上对东西方商业文化的交流曾起到巨大的促进作用，但是6上交通存在不可克服的缺陷，主要是西域一带常常被游牧民族截断，尤其是河西走廊一带的战争频繁不断。控制权经常易手，一旦中原政权失去对河西走廊的控制权，路上丝绸之路马上就会被阻断。而这样的事情层出不穷，最终将贸易地主导权让位给了海路。
高宗总章年间，薛仁贵平定天山一带，路上丝绸之路正式开通。安西四镇的设立，就是为了保护丝绸之路的安全。然而，处于青藏高原的吐蕃政权，屡屡对安西四镇进行袭扰，屡屡攻陷安西四镇，使得丝绸之路断断续续。最为严重的是，睿宗年间，吐蕃攻陷安西四镇，完全切断了丝绸之路。直到武则天年间王孝杰收复安西四镇，这条道路才重新打通。安史之乱以后，这条道路就再也没有连通过。
自此。海上贸易进入自己的繁荣时期。海上丝绸之路最大地特点，就是不用担心被敌人阻隔，沿途经过的国家和地区，没有任何一个有实力和天朝对抗，尤其是那些桀骜不驯的游牧民族，再也无法威胁到天朝的贸易通道。而且，海上丝绸之路还有个特点，就是成本低，利润高。民众可以大量的参与，这样就极大的促进了海上丝绸之路的兴旺。
安史之乱以后，天朝也开始积极鼓励海上贸易，重点建设广州，自从刘晏以后，广州的财税收入，就逐渐上升，最终占据了最重要的地位。黄巢起义遍及全国，破坏非常严重。唐廷地收入受到严重的威胁。但是真正受到致命打击的，乃是黄巢占领广州以后，唐廷地财税一下子去掉了十之六七，苦不堪言。
从海上丝路的贸易范围来看，唐朝时期海上丝路的范围已经覆盖东亚，东南亚，南亚以及东非。其范围之广，前所未有。唐代中期以后，中国扩大了与波斯湾之间的远航。并开辟了通向东非的航线。到了唐朝中期。随着大食定都于巴格达，中国通向波斯湾的航线出现了新的突破。高仙芝在中亚战败以后。唐廷对海上丝绸之路的认识进一步加深，也积极的促进了海上贸易地展。
唐顺宗时期，当朝宰相地理学家贾耽在他的广州通海夷道中，详细记录了中国海船从广州起航，穿过马六甲海峡至印度南部，又沿印度南部西岸北上，再沿海岸线西行至波斯湾，最后抵达大食都巴格达的航程。他还记录了从波斯湾沿阿拉伯半岛通向东非海岸，以三兰今坦桑尼亚都达累斯萨拉姆为终点的另一条东非航线。这些从前人写的酉阳杂俎和杜环经行记中也可窥一斑。
中国与东亚东南亚及南亚的往来早已有之，至唐朝时期仍然往来不绝，且有加强的趋势。唐朝时，新罗商人来唐贸易的很多，从山东半岛的登州牟平文登，到江淮一带地扬州楚州，都有他们的足迹；日本前后数十次次派遣唐使来中国，最多时人数过五百人，名义上是朝贡，实质上是以贡品换取中国赏赐的丝绸为主要目的，两国的贸易交往已开始使用货币，足见其交往之甚。与此同时，同东南亚及南亚诸国的贸易，也因波斯湾航线的取道而兴盛。
从海上丝路的规模来看，单就贸易的数额来说，据推测也已达到相当可观地数目。到唐朝后期，广州是最大地对外贸易港口，从船运数量上来看，每年来广州的船舶数量不定，少者有二三十艘，一般地有四十来艘，大历五年770年到广州贸易的大小蕃船，竟达四千余艘。如每艘装载量为五十吨。则此年广州外贸货物的吞吐量即达二十余万吨。在这个年代，这已是相当可观的数目了。
随着海上贸易地兴盛。贸易商品地种类也越来越多。波斯商人从东非东南亚运来宝石珊瑚玛瑙香料药品及动植物。交换中国地丝瓷纸大黄等物品。唐代南诏通过交通线同缅甸交流地货物有缯帛琉璃罂琥珀光珠瑟瑟海贝等。新罗与唐朝之间地贸易很兴盛。从中国运往朝鲜地有各种金属工艺品丝织品高级袍服茶和书籍。由朝鲜使节赠送唐朝地有金银人参毛皮等。唐朝和日本之间地贸易。主要是输出丝绸瓷器铜铁。输入白银。
沈若依娓娓道来：海船出了长江口向北。日本是最重要地停靠点。那里盛产白银
刘鼎颇有些半信半疑。自言自语地说道：日本出产白银
沈若依说道：是啊日本出产白银。你不知道吗
刘鼎摇摇头。他还真地不知道。
日本不是个资源贫瘠地国家吗居然还盛产白银
事实上，有唐一代，日本和天朝贸易中，最重要的货物就是白银。当时的日本，的确愚昧落后，甚至还没有形成一个统一的国家。天朝对于日本的认识，也处于混沌状态。白银是他们唯一拿得出手地东西，也是天朝唯一能够接受的东西，每次日本遣唐使踏上天朝的土地，携带的最多的就是白银。
当然，日本人也知道白银是个好东西，就这样送给天朝，他们也不舍得，于是偶尔间。他们也会提出一些反对意见。但是白江口大战以后，日本人明白自己远远不是天朝的对手，日本也彻底沦为大唐的附属国。对于大唐的政策不敢有丝毫的违背，其市场或许不能叫市场完全对唐朝开放，白银也就源源不断地流出。
海上贸易商人之所以如此积极的开拓日本市场，实在是被白花花的银子蒙住了眼睛，银子毕竟要比铜钱更加地引人注目，天朝的商人们都趋之若鹜。由于登州胶州莱州等地濒临日本，中间的航线很短，天朝主要的海上贸易航线，都从这里出。当时这里的对日贸易非常兴旺。完全垄断了这个行业，如果不是战乱，江南商人还分不上份呢，
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刘鼎明白过来，若有所思的点点头，自言自语的说道：难怪。
敢情顾6两家争的，不是两艘船，而是两个聚宝盆啊
沈若依继续说道：其实啊。传言都是假的。日本航线虽然利润丰厚，可是如果时机不对。说不定也会亏本地。日本时不时都会爆战乱，如果靠岸的时候刚好遇到战乱，那就麻烦了。
事实上，除了战乱之外，日本和新罗的民众数量毕竟少，也贫穷，消费能力很低，不能满足海上贸易的需要。对于贸易商人来说，日本经常陷入战乱，是他们非常最苦恼的事情，这次遇到并建立贸易关系的日本人，没准下次返回的时候，就已经变成鬼魂了，他所占据的地盘也都换了主人，一切又要重新来过。此外，还有些战败的日本人，架着小船在海上流浪，专门打劫来往地商船，对过往地商船也构成了一定的威胁。
日本地天皇呢刘鼎忽然问道。
什么天皇沈若依不解的说道。
刘鼎皱眉说道：就是他们日本国的皇帝啊
沈若依很费劲的说道：我知道日本国的皇帝，不过，好像他们的皇帝和我们的皇帝不同，不管事，不起作用。我以前听父亲说过，每次日本遣唐使到来的时候，我们都以为他们是日本皇帝派来的，可是最后才现，原来不是，其实都是日本皇帝手下的人派来的，有的是有实力的大名，有的是权臣。至于日本皇帝叫什么名字，长什么样子，天朝从来都是不知道的，以前据说有个日本皇帝叫做嵯峨，会写天朝的文字，还会作诗，可惜天朝也没有人见过他。
刘鼎神色古怪的说道：原来是这样的。
沈若依奇怪的说道：有什么奇怪的吗
刘鼎的脸色逐渐的恢复正常，慢慢的说道：不奇怪，你接着说，说南边地。
沈若依好奇的看着他。不知道他在想什么，于是接着说下去。
由于日本市场的不稳定，一早就有贸易商人将眼光瞄准了南边，这就是南洋航线原来越受人欢迎的原因。现在所说的海上贸易，基本上都是指南洋航线，也就是从扬州杭州泉州广州等地出。沿着南洋一直到波斯甚至是更远的红海地区，沿途所经过地国家和地区很多，使得贸易的货物种类也很多，无法一一列举。
唐朝的海上丝路造就了一批繁荣的城市，其中不乏像广州这样的国际大都市。登州，明州，安南，泉州等都因曾唐朝的海上丝路而兴起，但是。其中最为有名的影响也是最大的还要数广州。广州在隋时为南海郡，户数不多，不能算是一个大郡。不过因为其所处地理位置优越，仅靠海上贸易已相当繁荣，到唐朝时，广州的地位就急促上升。
隋书地理志曾载：南海交趾各一都会也。并所处近海，多犀象玳瑁珠玑，奇异珍玮，故商贾至者，多取富焉。唐朝时在广州设立市舶司，广州得以继续展。逐步展成为唐朝地第二大国际都市，作为唐朝的海外贸易的中心，从广州驶出和驶入港口地，有印度波斯斯里兰卡和东南亚的船只，中国的船只也从这里驶往印度阿拉伯等地。羊城古钞说，唐代有些年份，来广州的舶商人员高达万之多。唐人称广州为雄藩夷之宝货，冠吴越之繁华。自唐朝以后，广州成为南海对外贸易的枢纽。甚至在安史之乱时期都未受到影响。
由于隋唐的经济地位和政治地位，当时世界上一些较有影响的国家无不与之有贸易关系。各国到唐的使节，均要贡献本国物产，唐朝也会依礼回敬。同时为了表示天朝物产丰盛，唐朝通常还会给各国使节按级别进行赏赐书.道这实际上是以国际礼仪的形式进行官方贸易。与显示国力地官方贸易相比，唐朝更为引人关注的是其日益活跃的民间交易。例如，黑衣大食，除了多次向唐派遣使节外，商业上的往来则不可胜数。广州及东南沿海地区。有许多从海路上来的大食商人。他们成立特别的居留地。叫蕃坊，在当地影响很大。与此同时。中国商人也走出国界。
遗憾的是，黄巢进入广州以后，大开杀戒，只要看到异族，即刻处死，事后粗略统计，在广州至少万外国商人被杀。从此以后，穆斯林商人和中国商人便在马来亚的卡拉巴尔通商。另据阿拉伯通史记载：巴格达城的码头，有好几英里长，那里停泊着几百艘各式各样地船只，有战舰和游艇，有中国大船，也有本地的羊皮筏子，市场有从中国运来的瓷器丝绸和麝香，城里有专卖中国货的市场。
广州啊广州刘鼎自言自语的说道。
广州沈若依也满怀遗憾。
刘鼎的身份特殊，沈若依可不敢说得太多，她很快错开了广州这个敏感的话题。
唐朝海上丝路的兴起与繁荣并不是偶然的，而是有着很强地时代背景地，各种各样的因素，都注定了海上贸易地繁华，其中最关键的因素，就是6上丝绸之路有着不可克服的缺陷，无法满足东西贸易交往的需要。
先，6上贸易很易受到社会政治形势的影响。唐朝中期以后，中亚地区被土尔其等民族控制，高仙芝战败于恒罗斯城，唐朝的势力就完全退出了这一地区。安史之乱之后，黄河流域历经战乱，民生凋敝，生产力严重下降，即使西域通道重新打通，也没有足够的货物进行贸易了。
6上丝绸之路阻塞，此后日益衰落，慢慢就销声匿迹了，到刘晏整顿财政的时候，已经压根儿不提路上丝绸之路。其他国家也深受这一问题的困扰，亟盼开辟海上路线进行贸易。罗马帝国为了摆脱安息对6上丝绸之路的控制，曾于东汉时期试图开辟到中国的海上丝绸之路就是例证。
其次，6上交通受自然条件限制严重。路途遥远，环境气候恶劣。运输工具单一，再加上所运送物品对自然条件依赖较严重，使得6上交通日益被人舍弃。海运的出现则较好的解决了上述问题，并有很多6路所不及的优点，所以海路日益兴盛，并最终取代了6路。成为主要的运输途径。
唐时经济地繁荣，成为海上贸易展的基石。唐中期以前，中国封建社会全面繁荣，政治经济文化达到前所未有的高度，为海上贸易的展奠定了基础。唐中期以后，北方衰败，经济重心南移，加上南方多良港，使得对外贸易多取道海路。客观上也刺激了海上贸易的展。
唐朝时实行鼓励和保护外商的政策，极大地调动了各国商人地热情。太和八年834年，唐文宗曾下达谕令：南海蕃舶。本以慕化而来，固在接以仁恩，使其感悦。如闻比年，长吏多务征求，嗟怨之声，达于殊俗。况朕方宝勤俭，岂爱遐琛深虑远人未安，率税犹重，恩有矜恤。以示绥怀。其岭南福建... -->>
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