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港铁路(京城至香港)、京海铁路(京城至海参崴)、京金铁路(京城至金兰湾)、京仰铁路(京城至仰光)、京西铁路(京城至西昌)、京乌铁路(京城至乌兰巴托)、京布铁路(京城至布什尔),一共八条铁路线。

    京沪铁路就不需要解释了,它就是后世的京沪铁路。

    京港铁路是后世的京广铁路延伸到香港的铁路线。

    京海铁路是后世的京哈铁路延伸到海参崴的铁路线。

    京金铁路是京城到金兰湾的铁路。

    京仰铁路是京城到仰光的铁路。

    京西铁路是京城到西昌的铁路,这个西昌不是后世的发射基地,而是西疆的那个西昌。

    京乌铁路是京城至乌兰巴托的一条铁路线,乌兰巴托也是一个新兴的城市,现在是蒙古省的省会。

    京布铁路是一条跨国铁路,是华夏通往波斯王国的一条铁路,其终点是波斯联合舰队驻扎地——布什尔,布什尔目前还是一个小镇,华夏国已经把这个地方租了下来,准备在这里建一座大型的货运码头,把布什尔建成一座繁华的港口城市。

    这八条铁路线把华夏国的东西南北全部都连接起来。

    高峻山是下了最大的决心,要以最快的速度来修建这八条铁路线的,一百万的铁路工人,这是从来没有过的,一个行业的工人人数超过整个国家的军队人数,如果把这一百万铁路工人组织成一支军队,完全可以碾压邻国任何一个国家。

    高峻山电令刘鸿儒,铁路建设要大上快上,一段一段地先建起来,建好一段通车一段,铁路建设要全面开花,八条线路同时开工。

    为了支援铁路建设,军工产业可以让路,全国的工业都必须以铁路建设为优先,钢铁优先提供给铁路,资金和技术也偏向铁路建设,确保全国铁路八条线在五年内全面投入运行。

    八条线路建成通车之后,再考虑西安、成a都、昆明等地的铁路建设。

    ……

    第一列火车通车之后,金兰湾的第二列火车也投入了运营,这列火车是开往一百公里处的让村,让村是一个小镇,在让村建火车站,是因为这里是交趾大米的一个集散地,是通往几个大的产粮区的交通要道。

    通往让村的火车一共有十二节车厢,其中有两节是客运车厢,每天上午十点发车,运行两个半小时,下午三点钟返回金兰湾。

    高峻山决定亲自去坐一次这趟火车,看一看还有什么地方值得改进的。

    这天,他和李德容打扮成商人摸样,来道了金兰湾火车站的候车室。

    票需要他们自己去买,站长早已经把票给准备好了,高峻山只是来体验一下坐火车的感觉。

    来到候车室,可以容纳上千人的地方,现在只有二十多人再候车,而且这些人都是经过严格挑选才允许进入候车室的,他们都要乘坐火车去让村办事的府衙里面的人,并非普通老百姓。

    在九点四十的时候,检票员就开始检票了,高峻山像模像样地排起队等待检票。

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